Mercedes-Benz GLA H247 vs Volkswagen Tiguan CT1

Mercedes-Benz GLA

H247 · 2020 – 2026

De tweede generatie GLA op het MFA2-platform.

Volkswagen Tiguan

CT1 · 2024 – 2026

De derde generatie Tiguan (CT1), op het MQB Evo-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLA

Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.

Beste motorisatie: De GLA 200 (benzine) of GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen Tiguan

Kies de Tiguan voor een ruime, praktische gezins-SUV met sterke trekkracht en een breed motorengamma.

Beste motorisatie: De 1.5 eTSI (150 pk) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

M282 GLA 200 · Benzine vs 1.5 eTSI 150 · Benzine

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen Tiguan
Vermogen	163 pk Winnaar	150 pk
Koppel	250 Nm	250 Nm
0–100 km/u	8,7 s Winnaar	9,1 s
Topsnelheid	210 km/h	210 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	110,1 pk/t Winnaar	101,4 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	140 g/km	128 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,9 L/100km	5,6 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen Tiguan
Kofferruimte	435 L	652 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.430 L	1.650 L Winnaar
Wielbasis	2,73 m Winnaar	2,68 m
Lengte	4,41 m	4,54 m
Bodemvrijheid	14,3 cm	19,5 cm
Draaicirkel	11,4 m Winnaar	11,7 m
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg	2.000 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen Tiguan
Platform	MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis)	MQB Evo (transversaal)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid	EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Transmissie	7-traps 7G-DCT	7-traps DSG
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d-TEMP	Euro 6e
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLA

M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)

Volkswagen Tiguan

Nieuwe-generatie software (MIB4) kan campagnes nodig hebben
Hoger gewicht/e-veren bij eHybrid
4MOTION-diesels: AdBlue/DPF bij korte ritten

Pluspunten

Mercedes-Benz GLA

435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Volkswagen Tiguan

Nog ruimere koffer (652 l) met vlakke laadvloer
Modern MIB4-infotainment en rijassistentie
eHybrid met ~19,7 kWh-accu en laag CO₂

Minpunten

Mercedes-Benz GLA

OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld

Volkswagen Tiguan

eHybrid verliest kofferruimte (490 l)
Touchslider-bediening vraagt gewenning

Rijervaring

Mercedes-Benz GLA

Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.

Volkswagen Tiguan

Comfortabel, stil en meer auto-achtig dan de oude Tiguan. De CT1 rijdt met betere koetswerkcontrole en geluidsisolatie dan de AD1, stuurt nauwkeurig en voelt lichter aan ondanks vergelijkbare afmetingen. Voorwielaangedreven versies zijn makkelijk; 4Motion voegt tractie toe bij slechte omstandigheden. De 1.5 eTSI is soepel en efficiënt met zijn 48-volt ondersteuning, de 2.0 TDI is de langeafstandskeuze, en de eHybrid doet korte ritjes op elektrische kracht. De DSG is soepel; een handbak is er niet. Het is een gepolijstere, meer digitale versie van dezelfde formule — comfortabel en competent, al blijft het niet spannend.