Mercedes-Benz GLA H247 vs Renault Captur MK2
Mercedes-Benz GLA
H247 · 2020 – 2026
De tweede generatie GLA op het MFA2-platform.
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
De tweede Captur (MK2), op het CMF-B-platform met E-Tech-hybrides.
Mercedes-Benz GLA
Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.
Renault Captur
Kies de MK2 voor de ruimere, moderne Captur met E-Tech-hybrides en de flexibele achterbank.
Prestaties
M282 GLA 200 · Benzine vs 1.0 TCe 100 · Benzine
| Mercedes-Benz GLA | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Vermogen |
163 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
250 Nm
Winnaar
|
160 Nm
|
| 0–100 km/u |
8,7 s
Winnaar
|
13,0 s
|
| Topsnelheid |
210 km/h
Winnaar
|
178 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
110,1 pk/t
Winnaar
|
87,7 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
140 g/km
|
115 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,0 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Mercedes-Benz GLA | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
435 L
Winnaar
|
422 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.430 L
|
1.500 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,73 m
Winnaar
|
2,64 m
|
| Lengte |
4,41 m
|
4,24 m
|
| Bodemvrijheid |
14,3 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,4 m
|
10,9 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.800 kg
Winnaar
|
1.100 kg
|
Aandrijving & techniek
| Mercedes-Benz GLA | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Platform | MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis) | CMF-B |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 |
| Transmissie | 7-traps 7G-DCT | 6-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
- Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
- 7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
Pluspunten
- 435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
- Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
- MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
- GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens
- Ruimere koffer dan de MK1
- Moderne E-Tech-hybrides beschikbaar
- Blijft de slimme verschuifbare achterbank behouden
Minpunten
- OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
- Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld
- PHEV duurder en zwaarder
- Infotainment kan traag reageren
Rijervaring
Mercedes-Benz GLA
Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de eerste Captur, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft, al kan de afvering op grotere wielen stevig aanvoelen. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt eenmaal warm soepel. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke compacte crossover eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
