BMW X2 F39 vs Peugeot 3008 P84
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
De eerste generatie X2 (F39), op het UKL2-platform gedeeld met de X1 en MINI Countryman.
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
De tweede 3008 (P84), Europees Auto van het Jaar 2017 op EMP2.
BMW X2
Kies de F39 als je coupé-stijl en sportieve rijbeleving wil in een compacte crossover — en de kleinere koffer en krappere achterhoofdruimte dan de X1 voor lief neemt.
Peugeot 3008
Kies de P84 voor de beste allround 3008: stijlvol, ruim en comfortabel, met een sterke diesel- of PHEV-keuze.
Prestaties
sDrive20i · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine
| BMW X2 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
192 pk
Winnaar
|
130 pk
|
| Koppel |
280 Nm
Winnaar
|
230 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,4 s
Winnaar
|
9,6 s
|
| Topsnelheid |
227 km/h
Winnaar
|
205 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
118,9 pk/t
Winnaar
|
98,5 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
146 g/km
|
120 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
6,4 L/100km
|
5,2 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X2 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
470 L
|
520 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.355 L
|
1.480 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,67 m
|
2,68 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,36 m
|
4,45 m
|
| Bodemvrijheid |
18,2 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,3 m
|
10,7 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.800 kg
Winnaar
|
1.500 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X2 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Platform | UKL2 (voorwielaandrijvingsbasis) | EMP2 (modulair) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 benzine · B37/B47 diesel | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV |
| Transmissie | 7-traps DCT · 8-traps automaat | 6-traps manueel · EAT6 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- B48-oliefilterhuis-pakkinglekken en mogelijke olie-koelvloeistofvermenging
- B47-EGR-koeler: brandrisico-terugroepactie (verifieer uitvoering)
- Kunststof koelleidingen en expansievat
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
- BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
- 1.5 BlueHDi: ketting bij vroege exemplaren
Pluspunten
- B48 20i (192 pk) is verfijnd, responsief en de zoete plek
- M35i (306 pk) biedt hot-hatch-tempo in een crossover
- Snel, direct stuurgedrag — rijdt als een verhoogde hot hatch
- Vlotte i-Cockpit en kwaliteitsinterieur
- Ruime koffer (520 liter)
- Sterke diesels en efficiënte PHEV’s
Minpunten
- Windruis rond A-stijlen en spiegels bij hoge snelheid
- Koffer en achterhoofdruimte kleiner dan de X1
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2021
- Achterbank krap voor drie volwassenen
Rijervaring
BMW X2
De F39 is boeiender dan een conventionele compacte SUV. De besturing is snel en direct, de koetswerkcontrole is goed, en de auto voelt wendbaar en stabiel op bochtige wegen, vooral met M Sport-ophanging en grotere wielen. De rit is stevig — acceptabel op gladde wegen maar kan druk en bonkig aanvoelen over Belgische kasseien, hersteld asfalt of snelwegvoegen. De B48 20i is de zoete plek: verfijnd, responsief en gewillig zonder ruw te zijn. De 18i is adequaat maar grover; de M35i is echt snel en klinkt doelgerichter. Diesels zijn sterk en verfijnd voor de klasse. Geluidsniveaus zijn goed op snelheid, al kan windruis rond de A-stijlen en spiegels merkbaar zijn. Al met al rijdt hij meer als een verhoogde hot hatch dan een zachte gezinscrossover.
Peugeot 3008
De P84 rijdt meer als een verhoogde hatchback dan als een hoge SUV. Hij staat op dezelfde EMP2-basis als de 308, waardoor hij lichtvoetig blijft, en het hoog geplaatste i-Cockpit geeft een goed overzicht zonder het stuurgevoel te dempen. Het kleine stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter die slecht wegdek netjes opslokt; grote wielen en stuggere GT-demping maken het iets onrustiger. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een makkelijke, comfortabele gezinscrossover, geen scherpe.
Belgische belastingen & LEZ
