BMW X2 F39 vs Mercedes-Benz GLA H247
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
De eerste generatie X2 (F39), op het UKL2-platform gedeeld met de X1 en MINI Countryman.
Mercedes-Benz GLA
H247 · 2020 – 2026
De tweede generatie GLA op het MFA2-platform.
BMW X2
Kies de F39 als je coupé-stijl en sportieve rijbeleving wil in een compacte crossover — en de kleinere koffer en krappere achterhoofdruimte dan de X1 voor lief neemt.
Mercedes-Benz GLA
Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.
Prestaties
sDrive20i · Benzine vs M282 GLA 200 · Benzine
| BMW X2 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Vermogen |
192 pk
Winnaar
|
163 pk
|
| Koppel |
280 Nm
Winnaar
|
250 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,4 s
Winnaar
|
8,7 s
|
| Topsnelheid |
227 km/h
Winnaar
|
210 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
118,9 pk/t
Winnaar
|
110,1 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
146 g/km
|
140 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
6,4 L/100km
|
5,9 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X2 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
470 L
Winnaar
|
435 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.355 L
|
1.430 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,67 m
|
2,73 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,36 m
|
4,41 m
|
| Bodemvrijheid |
18,2 cm
|
14,3 cm
|
| Draaicirkel |
11,3 m
Winnaar
|
11,4 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.800 kg
|
1.800 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X2 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Platform | UKL2 (voorwielaandrijvingsbasis) | MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 benzine · B37/B47 diesel | M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid |
| Transmissie | 7-traps DCT · 8-traps automaat | 7-traps 7G-DCT |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- B48-oliefilterhuis-pakkinglekken en mogelijke olie-koelvloeistofvermenging
- B47-EGR-koeler: brandrisico-terugroepactie (verifieer uitvoering)
- Kunststof koelleidingen en expansievat
- M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
- Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
- 7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)
Pluspunten
- B48 20i (192 pk) is verfijnd, responsief en de zoete plek
- M35i (306 pk) biedt hot-hatch-tempo in een crossover
- Snel, direct stuurgedrag — rijdt als een verhoogde hot hatch
- 435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
- Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
- MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
- GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens
Minpunten
- Windruis rond A-stijlen en spiegels bij hoge snelheid
- Koffer en achterhoofdruimte kleiner dan de X1
- OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
- Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld
Rijervaring
BMW X2
De F39 is boeiender dan een conventionele compacte SUV. De besturing is snel en direct, de koetswerkcontrole is goed, en de auto voelt wendbaar en stabiel op bochtige wegen, vooral met M Sport-ophanging en grotere wielen. De rit is stevig — acceptabel op gladde wegen maar kan druk en bonkig aanvoelen over Belgische kasseien, hersteld asfalt of snelwegvoegen. De B48 20i is de zoete plek: verfijnd, responsief en gewillig zonder ruw te zijn. De 18i is adequaat maar grover; de M35i is echt snel en klinkt doelgerichter. Diesels zijn sterk en verfijnd voor de klasse. Geluidsniveaus zijn goed op snelheid, al kan windruis rond de A-stijlen en spiegels merkbaar zijn. Al met al rijdt hij meer als een verhoogde hot hatch dan een zachte gezinscrossover.
Mercedes-Benz GLA
Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.
Belgische belastingen & LEZ
