BMW X1 E84 vs Mercedes-Benz GLA H247
BMW X1
E84 · 2009 – 2015
De eerste generatie X1 (E84), op basis van achterwielaandrijving.
Mercedes-Benz GLA
H247 · 2020 – 2026
De tweede generatie GLA op het MFA2-platform.
BMW X1
Kies de X1 als je het scherpe BMW-rijgedrag wil, met een hogere zitpositie en beproefde motoren.
Mercedes-Benz GLA
Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.
Prestaties
N20 20i · Benzine vs M282 GLA 200 · Benzine
| BMW X1 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Vermogen |
184 pk
Winnaar
|
163 pk
|
| Koppel |
270 Nm
Winnaar
|
250 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,7 s
Winnaar
|
8,7 s
|
| Topsnelheid |
205 km/h
|
210 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
121,1 pk/t
Winnaar
|
110,1 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
168 g/km
|
140 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
6,7 L/100km
|
5,9 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X1 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
420 L
|
435 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.350 L
|
1.430 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,76 m
Winnaar
|
2,73 m
|
| Lengte |
4,45 m
|
4,41 m
|
| Bodemvrijheid |
18,3 cm
|
14,3 cm
|
| Draaicirkel |
11,8 m
|
11,4 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.800 kg
|
1.800 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X1 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Platform | E84 (basis E90 3 Reeks, achterwielaandrijving) | MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis) |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | N20 2.0 benzine · N47 2.0 diesel · N55 3.0 (xDrive35i) | M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid |
| Transmissie | 8-traps automaat | 7-traps 7G-DCT |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 5 | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- N47-ketting (voor 2011)
- Transfer case (xDrive)
- Koelsysteem vraagt controle
- M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
- Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
- 7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)
Pluspunten
- Stuurgedrag dankzij achterwielaandrijving
- Compacte buitenmaten
- Goede hoofdruimte
- 435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
- Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
- MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
- GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens
Minpunten
- Firmer rijcomfort
- Kleine koffer voor het segment
- OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
- Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld
Rijervaring
BMW X1
—
Mercedes-Benz GLA
Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.
Belgische belastingen & LEZ
