BMW iX1 U11 vs BMW X4 F26

BMW iX1

U11 · 2022 – 2026

De eerste generatie iX1 (U11), BMW’s volledig elektrische compacte SUV op het FAAR-platform.

BMW X4

F26 · 2014 – 2018

De eerste generatie X4 (F26), op het F25 X3-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

BMW iX1

Kies de U11 voor BMW’s kleinste elektrische SUV met een bruikbare koffer van 490 liter en de krachtige xDrive30 met twee motoren.

Beste motorisatie: De xDrive30 (313 pk, twee motoren) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW X4

Kies de F26 alleen met gedocumenteerd N20-kettingwerk of een latere bouw — anders is het kettingrisico reëel.

Beste motorisatie: De xDrive28i (N20, 245 pk) of xDrive30d (N57).

Lees de volledige gids

Prestaties

xDrive30 · Elektrisch vs xDrive28i · Benzine

	BMW iX1	BMW X4
Vermogen	313 pk Winnaar	245 pk
Koppel	494 Nm Winnaar	350 Nm
0–100 km/u	5,6 s Winnaar	6,4 s
Topsnelheid	180 km/h	232 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	150,1 pk/t Winnaar	136,5 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	179 g/km
Verbruik (WLTP)	—	7,2 L/100km

Afmetingen & ruimte

	BMW iX1	BMW X4
Kofferruimte	490 L	500 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.495 L Winnaar	1.400 L
Wielbasis	2,69 m	2,81 m Winnaar
Lengte	4,50 m	4,67 m
Bodemvrijheid	17,0 cm	20,0 cm
Draaicirkel	11,9 m	11,9 m
Trekvermogen (geremd)	1.200 kg	2.000 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	BMW iX1	BMW X4
Platform	FAAR (elektrisch)	F25 (F26, xDrive)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Eén frontmotor (eDrive20) · twee motoren voor + achter (xDrive30)	N20/N55 benzine · N47/B47 · N57 diesel
Transmissie	Eentraps automaat	8-traps automaat
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

BMW iX1

OS8/OS9-software: connectiviteits- en CarPlay-glitches (meestal verholpen via update)
IBS-terugroepactie (2022–2024): rembekrachtiging/ABS — controleer via VIN
12V-accu kan leeglopen bij stilstaan of frequent app-gebruik

BMW X4

N20-distributieketting en kettingspanner (grootste risico)
Elektrische waterpomp en koelvloeistofverlies
Oliefilterhuis- en kleppendeksellekkages

Pluspunten

BMW iX1

Vijfde generatie eDrive-motoren zijn bijzonder efficiënt
Grote bruikbare accu (circa 65 kWh) met 430–514 km WLTP-actieradius
xDrive30 levert 313 pk met vierwielaandrijving

BMW X4

Eerste X4: agressievere stijl dan de X3 F25
N55 (35i) is de betrouwbare benzinekeuze
B47-diesel (20d/25d) sterk verbeterd t.o.v. N47

Minpunten

BMW iX1

DC-snelladen piekt rond 130 kW — trager dan sommige rivalen
Regeneratief remmen vergt gewenning in Efficient-modus

BMW X4

N20-kettingrammelen bij koude start is een waarschuwingssignaal
Aflopend dak beperkt hoofdruimte achterin

Rijervaring

BMW iX1

Stil, verfijnd en responsief op typische EV-wijze. Instant koppel maakt hem vlot in het verkeer. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen voor een crossover; de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt geplant. De xDrive30 (twee motoren) is duidelijk sneller en zekerder in slechte omstandigheden; de eDrive20 (voorwielaandrijving) is lichter en efficiënter. De regeneratieve remwerking is sterk in Efficient-modus en vergt enige gewenning. Adaptieve ophanging (waar aanwezig) helpt, maar de auto kan stevig aanvoelen op slechte Belgische wegen, vooral met grotere wielen. Al met al een capabele, gecomponeerde elektrische crossover eerder dan een pure rijdersauto.

BMW X4

Dynamischer dan een standaard X3 van dezelfde generatie. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt met xDrive geplant en zeker. Hij is boeiend voor een crossover maar geen pure sportwagen — gewicht en het hogere zwaartepunt zijn merkbaar bij hard aandringen. Adaptieve ophanging (waar aanwezig) helpt stevigheid en comfort in balans te houden. De N55-benzinezescilinders (35i/M40i) leveren sterke, lineaire prestaties en een karaktervolle motorloop. De N20-viercilinderbenzines zijn competent maar minder verfijnd. Diesels (vooral de N57-zescilinders) bieden sterk koppel onderin en moeiteloos cruisen. Al met al een stijlvolle, capabele crossover die présence en dynamiek boven maximale praktische bruikbaarheid stelt.