BMW iX1 U11 vs BMW X1 E84

BMW iX1

U11 · 2022 – 2026

De eerste generatie iX1 (U11), BMW’s volledig elektrische compacte SUV op het FAAR-platform.

BMW X1

E84 · 2009 – 2015

De eerste generatie X1 (E84), op basis van achterwielaandrijving.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

BMW iX1

Kies de U11 voor BMW’s kleinste elektrische SUV met een bruikbare koffer van 490 liter en de krachtige xDrive30 met twee motoren.

Beste motorisatie: De xDrive30 (313 pk, twee motoren) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW X1

Kies de X1 als je het scherpe BMW-rijgedrag wil, met een hogere zitpositie en beproefde motoren.

Beste motorisatie: De 20i (N20 benzine) of 20d (N47 diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

xDrive30 · Elektrisch vs N20 20i · Benzine

	BMW iX1	BMW X1
Vermogen	313 pk Winnaar	184 pk
Koppel	494 Nm Winnaar	270 Nm
0–100 km/u	5,6 s Winnaar	7,7 s
Topsnelheid	180 km/h	205 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	150,1 pk/t Winnaar	121,1 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	168 g/km
Verbruik (WLTP)	—	6,7 L/100km

Afmetingen & ruimte

	BMW iX1	BMW X1
Kofferruimte	490 L Winnaar	420 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.495 L Winnaar	1.350 L
Wielbasis	2,69 m	2,76 m Winnaar
Lengte	4,50 m	4,45 m
Bodemvrijheid	17,0 cm	18,3 cm
Draaicirkel	11,9 m	11,8 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.200 kg	1.800 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	BMW iX1	BMW X1
Platform	FAAR (elektrisch)	E84 (basis E90 3 Reeks, achterwielaandrijving)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Eén frontmotor (eDrive20) · twee motoren voor + achter (xDrive30)	N20 2.0 benzine · N47 2.0 diesel · N55 3.0 (xDrive35i)
Transmissie	Eentraps automaat	8-traps automaat
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 5
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

BMW iX1

OS8/OS9-software: connectiviteits- en CarPlay-glitches (meestal verholpen via update)
IBS-terugroepactie (2022–2024): rembekrachtiging/ABS — controleer via VIN
12V-accu kan leeglopen bij stilstaan of frequent app-gebruik

BMW X1

N47-ketting (voor 2011)
Transfer case (xDrive)
Koelsysteem vraagt controle

Pluspunten

BMW iX1

Vijfde generatie eDrive-motoren zijn bijzonder efficiënt
Grote bruikbare accu (circa 65 kWh) met 430–514 km WLTP-actieradius
xDrive30 levert 313 pk met vierwielaandrijving

BMW X1

Stuurgedrag dankzij achterwielaandrijving
Compacte buitenmaten
Goede hoofdruimte

Minpunten

BMW iX1

DC-snelladen piekt rond 130 kW — trager dan sommige rivalen
Regeneratief remmen vergt gewenning in Efficient-modus

BMW X1

Firmer rijcomfort
Kleine koffer voor het segment

Rijervaring

BMW iX1

Stil, verfijnd en responsief op typische EV-wijze. Instant koppel maakt hem vlot in het verkeer. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen voor een crossover; de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt geplant. De xDrive30 (twee motoren) is duidelijk sneller en zekerder in slechte omstandigheden; de eDrive20 (voorwielaandrijving) is lichter en efficiënter. De regeneratieve remwerking is sterk in Efficient-modus en vergt enige gewenning. Adaptieve ophanging (waar aanwezig) helpt, maar de auto kan stevig aanvoelen op slechte Belgische wegen, vooral met grotere wielen. Al met al een capabele, gecomponeerde elektrische crossover eerder dan een pure rijdersauto.