Audi Q5 FY vs Renault Captur MK1

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

De tweede generatie Q5 (FY), op MLB Evo.

Renault Captur

MK1 · 2013 – 2019

De eerste Captur (MK1), op een gemodificeerd B-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi Q5

Kies de FY voor de 620 Nm van de 3.0 TDI en quattro — bij voorkeur een exemplaar na de facelift met MIB3-touchscreen.

Beste motorisatie: De 40 TDI (diesel) of 40 TFSI (benzine).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Renault Captur

Kies de MK1 voor een betaalbare, flexibele eerste Captur met een slimme verschuifbare achterbank.

Beste motorisatie: De 0.9 TCe (benzine) of 1.5 dCi (diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

EA888 45 TFSI · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine

	Audi Q5	Renault Captur
Vermogen	245 pk Winnaar	90 pk
Koppel	370 Nm Winnaar	135 Nm
0–100 km/u	6,3 s Winnaar	12,7 s
Topsnelheid	237 km/h Winnaar	171 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	136,5 pk/t Winnaar	83,3 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	183 g/km	105 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	8,1 L/100km	4,7 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Audi Q5	Renault Captur
Kofferruimte	550 L Winnaar	377 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.550 L Winnaar	1.235 L
Wielbasis	2,82 m Winnaar	2,61 m
Lengte	4,66 m	4,12 m
Bodemvrijheid	20,0 cm	—
Draaicirkel	11,8 m	10,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg Winnaar	900 kg

Aandrijving & techniek

	Audi Q5	Renault Captur
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst)	B (gemodificeerd)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi
Transmissie	7-traps S tronic	5-traps manueel
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d-TEMP	Euro 6
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi Q5

S tronic (DSG)-mechatronica op vroege auto’s
AdBlue/SCR-problemen bij 2.0 TDI-diesels
MMI-infotainment-problemen aan het begin

Renault Captur

1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
EDC: schokkerig schakelen bij lage snelheid
Elektrische kuren en R-Link vastlopers

Pluspunten

Audi Q5

55 TFSI e plug-inhybride rijdt ~50 km elektrisch
3.0 TDI (50) heeft 286 pk en 620 Nm
Luchtvering optioneel

Renault Captur

Flexibele verschuifbare achterbank
Betaalbaar en ruim aanwezig tweedehands
Zuinige 1.5 dCi-diesel

Minpunten

Audi Q5

55 TFSI e plug-inhybride verkleint de koffer van 550 naar 465 liter
MMI (MIB2) vóór de facelift heeft geen touchscreen

Renault Captur

1.2 TCe draagt kettingrisico
Koffer en achterbeenruimte kleiner dan MK2

Rijervaring

Audi Q5

Verfijnd, moeiteloos en uiterst gepolijst. De besturing is licht en precies eerder dan spraakzaam, de rit is soepel en isolerend, en de Q5 glijdt in een rustige, zelfverzekerde cadans. quattro ultra verdeelt het koppel naadloos voor zekerheid onder alle omstandigheden, al kiest het eerder voor veilige, neutrale grip dan voor speels engagement. Adaptieve ophanging houdt hem beheerst en stil op slechte wegen. De 40/45 TFSI-benzines zijn soepel en gewillig, de 2.0 TDI trekt sterk en is zuinig, en de 55 TFSI e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 7-traps S tronic is snel en soepel; de 8-traps tiptronic van de V6 nog iets meer. Al met al een stille, technologierijke SUV die langeafstandscomfort en makkelijk vertrouwen boven puur rijdersengagement stelt.

Renault Captur

Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is acceptabel, maar de afvering is steviger dan bij een gewone supermini, zeker op grotere wielen. De 0.9 TCe en 1.2 TCe voelen bij goed onderhoud vlot aan voor dagelijks gebruik; de 1.5 dCi is sterker op de snelweg. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar vertoont vaak aarzeling of schokken bij lage snelheid. Al met al een competente compacte crossover van zijn tijd eerder dan een rijdersauto.