Audi Q5 FY vs BMW iX3 G08

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

De tweede generatie Q5 (FY), op MLB Evo.

BMW iX3

G08 · 2020 – 2026

De eerste generatie iX3 (G08), BMW’s elektrische mid-size SUV op het CLAR-platform van de X3.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi Q5

Kies de FY voor de verfijnde, ruime Q5 met quattro en de sterke 40 TDI-diesel — bij voorkeur een goed onderhouden exemplaar.

Beste motorisatie: De 40 TDI (diesel) of 40 TFSI (benzine).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW iX3

Kies de G08 voor de elektrische X3 met één achtermotor, circa 74 kWh bruikbare accu en tot circa 500 km WLTP-actieradius.

Beste motorisatie: De iX3 (286 pk, achterwielaandrijving) — de enige motorisatie.

Lees de volledige gids

Prestaties

EA888 45 TFSI · Benzine vs iX3 · Elektrisch

	Audi Q5	BMW iX3
Vermogen	245 pk	286 pk Winnaar
Koppel	370 Nm	400 Nm Winnaar
0–100 km/u	6,3 s Winnaar	6,8 s
Topsnelheid	237 km/h Winnaar	180 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	136,5 pk/t Winnaar	131,2 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	183 g/km	0 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	8,1 L/100km	—

Afmetingen & ruimte

	Audi Q5	BMW iX3
Kofferruimte	550 L Winnaar	510 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.550 L	1.560 L Winnaar
Wielbasis	2,82 m	2,86 m Winnaar
Lengte	4,66 m	4,73 m
Bodemvrijheid	20,0 cm	17,9 cm
Draaicirkel	11,8 m Winnaar	12,1 m
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg	2.000 kg

Aandrijving & techniek

	Audi Q5	BMW iX3
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst)	CLAR (elektrisch)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Achterwielaandrijving
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	Eén elektromotor op de achteras (PSM, vijfde generatie eDrive)
Transmissie	7-traps S tronic	Eentraps automaat
Brandstof	Benzine	Elektrisch
Euronom	Euro 6d-TEMP	n.v.t. (elektrisch)
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi Q5

S tronic (DSG)-mechatronica op vroege auto’s
AdBlue/SCR-problemen bij 2.0 TDI-diesels
MMI-infotainment-problemen aan het begin

BMW iX3

12V-accu-problemen (incidentele meldingen)
Parkeersensor-/camerafouten en interieurrammels
Hogere bandenslijtage door gewicht en koppel

Pluspunten

Audi Q5

Verfijnde, rustige rijervaring (quattro)
Zuinige, trekkrachtige EA288-diesel
Hoogwaardig interieur

BMW iX3

Facelift (2021) bracht betere efficiëntie en actieradius
Circa 74 kWh netto accu met 471–505 km WLTP (na facelift)
DC-snelladen tot 150 kW (10–80 % in circa 32–34 min)

Minpunten

Audi Q5

Firmer rijcomfort op S line / grote velgen
Duurder geprijsd dan de meeste rivalen

BMW iX3

Uitsluitend achterwielaandrijving, geen xDrive
Geen frunk, ondanks het EV-concept

Rijervaring

Audi Q5

Verfijnd, moeiteloos en uiterst gepolijst. De besturing is licht en precies eerder dan spraakzaam, de rit is soepel en isolerend, en de Q5 glijdt in een rustige, zelfverzekerde cadans. quattro ultra verdeelt het koppel naadloos voor zekerheid onder alle omstandigheden, al kiest het eerder voor veilige, neutrale grip dan voor speels engagement. Adaptieve ophanging houdt hem beheerst en stil op slechte wegen. De 40/45 TFSI-benzines zijn soepel en gewillig, de 2.0 TDI trekt sterk en is zuinig, en de 55 TFSI e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 7-traps S tronic is snel en soepel; de 8-traps tiptronic van de V6 nog iets meer. Al met al een stille, technologierijke SUV die langeafstandscomfort en makkelijk vertrouwen boven puur rijdersengagement stelt.

BMW iX3

De iX3 is verfijnd en gecomponeerd eerder dan speels. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt stabiel en zeker aan op snelheid. De rit is stevig maar doorgaans goed gecontroleerd — beter dan veel vroege EV’s op adaptieve ophanging, al maken grotere wielen en de M Sport-ophanging hem drukker op slecht wegdek. Het instant koppel maakt hem vlot weg, en de enkelmotorige achterwielaangedreven opzet geeft een evenwichtig, voorspelbaar weggedrag zonder het kunstmatige gevoel van sommige tweemotorige systemen. Het interieurgeluid is laag; wind en bandengeruis zijn de belangrijkste geluiden op snelwegtempo. De regeneratieve remwerking is sterk en goed gekalibreerd (one-pedal driving is mogelijk). Al met al rijdt hij als een gepolijste, iets stevigere X3 met elektrische stilte en respons — competent en ontspannend eerder dan betrokken.