Audi e-tron GE vs Peugeot 3008 P84

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

Peugeot 3008

P84 · 2016 – 2023

De tweede 3008 (P84), Europees Auto van het Jaar 2017 op EMP2.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 3008

Kies de P84 voor de beste allround 3008: stijlvol, ruim en comfortabel, met een sterke diesel- of PHEV-keuze.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2020.

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	Audi e-tron	Peugeot 3008
Vermogen	408 pk Winnaar	130 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	9,6 s
Topsnelheid	200 km/h	205 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	98,5 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	120 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,2 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Peugeot 3008
Kofferruimte	660 L Winnaar	520 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.480 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,68 m
Lengte	4,90 m	4,45 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	—
Draaicirkel	12,2 m	10,7 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg Winnaar	1.500 kg

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Peugeot 3008
Platform	MLB Evo (elektrisch)	EMP2 (modulair)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV
Transmissie	Eentraps automaat	6-traps manueel · EAT6
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica (vroege exemplaren)
Langetermijndata batterij nog beperkt
Controle hoogvoltsysteem aanbevolen

Peugeot 3008

1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
1.5 BlueHDi: ketting bij vroege exemplaren

Pluspunten

Audi e-tron

Stille, verfijnde elektrische rijervaring
Sterke DC-snellaadmogelijkheid
Comfort van luchtvering

Peugeot 3008

Vlotte i-Cockpit en kwaliteitsinterieur
Ruime koffer (520 liter)
Sterke diesels en efficiënte PHEV’s

Minpunten

Audi e-tron

Minder efficiënt dan nieuwere EV’s
Software-hick-ups in het begin

Peugeot 3008

1.2 PureTech: natte riem tot ~2021
Achterbank krap voor drie volwassenen

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Peugeot 3008

De P84 rijdt meer als een verhoogde hatchback dan als een hoge SUV. Hij staat op dezelfde EMP2-basis als de 308, waardoor hij lichtvoetig blijft, en het hoog geplaatste i-Cockpit geeft een goed overzicht zonder het stuurgevoel te dempen. Het kleine stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter die slecht wegdek netjes opslokt; grote wielen en stuggere GT-demping maken het iets onrustiger. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een makkelijke, comfortabele gezinscrossover, geen scherpe.