Audi A5 F5 vs BMW M4 G82
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
De tweede generatie A5 (F5), op MLB Evo.
BMW M4
G82 · 2021 – 2026
De huidige M4 Coupé (G82), op het CLAR-platform gedeeld met de 4 Reeks.
Audi A5
Kies de F5 voor de elegante, technologierijke A5 met de soepele 2.0 TFSI en optionele quattro — bij voorkeur een goed onderhouden exemplaar na de facelift.
BMW M4
Kies de G82 voor de M4 Coupé met de S58 en optionele M xDrive — sneller uit de startblokken en zekerder dan versies met alleen achterwielaandrijving.
Prestaties
EA888 40 TFSI · Benzine vs M4 Competition · Benzine
| Audi A5 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
190 pk
|
510 pk
Winnaar
|
| Koppel |
320 Nm
|
650 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
7,3 s
|
3,9 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
240 km/h
|
250 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
124,6 pk/t
|
283,3 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
133 g/km
Winnaar
|
230 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
5,9 L/100km
Winnaar
|
10,5 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Audi A5 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
465 L
Winnaar
|
440 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.280 L
Winnaar
|
1.200 L
|
| Wielbasis |
2,82 m
|
2,86 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,73 m
|
4,79 m
|
| Bodemvrijheid |
11,5 cm
|
12,0 cm
|
| Draaicirkel |
11,5 m
Winnaar
|
12,2 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.900 kg
Winnaar
|
0 kg
|
Aandrijving & techniek
| Audi A5 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Platform | MLB Evo (langsgeplaatst) | CLAR (G82, achterwielaandrijving of xDrive) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | S58 3.0 twin-turbo benzine |
| Transmissie | S tronic (DSG) | 8-traps automaat |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- S tronic (DSG) vraagt onderhoud bij vroege exemplaren
- AdBlue/SCR-problemen bij 2.0 TDI-diesels
- MMI-infotainment hick-ups in het begin
- IBS-terugroepacties (geïntegreerd remsysteem, VIN controleren)
- Oliekoeler-/afdichtingssijpelen (vroege auto’s)
- Koolstofafzetting op inlaatkleppen (directe injectie)
Pluspunten
- Elegante coupé-styling
- Verfijnde, rustige rijervaring (quattro)
- Zuinige, trekkrachtige EA288-diesel
- S58 heeft de S55-zwaktes (krukasnaaf/drijfstangen) aangepakt
- Handbak (basis) blijft leverbaar — zeldzaam bij performance-coupés
- xDrive-versies: 0–100 in circa 3,5 s
Minpunten
- Firmer rijcomfort op S line / grote velgen
- Beperkte hoofdruimte achterin (coupé)
- Blootgestelde oliekoeler is kwetsbaar voor steenslag
- Bremspiepen komt vaak voor (inbedden/remblokken)
Rijervaring
Audi A5
Stijlvol, comfortabel en makkelijk snel te rijden. De A5 stuurt nauwkeurig met een licht, constant gewicht, rijdt goed en blijft stil op snelheid. Voorwielaangedreven versies zijn efficiënt; quattro voegt sterke tractie en een geplant gevoel toe, vooral op de 2.0- en 3.0-motoren. De 2.0 TFSI is soepel en gewillig, de 2.0 TDI is de zuinige afstandskeuze, en de 3.0 V6 van de S5 voegt echt tempo toe. De S tronic is vlot; de tiptronic soepel. Het is een gepolijste, op stijl gerichte coupé/Sportback die comfort en uiterlijk boven puur rijdersengagement stelt.
BMW M4
Krachtig, verfijnd en zeer boeiend. De besturing is precies, de koetswerkcontrole is uitstekend en de auto voelt geplant en betrokken. Achterwielaangedreven versies behouden de klassieke M-balans en speelsheid; xDrive-versies zijn neutraler, zekerder en sneller uit de startblokken. De adaptieve M-ophanging biedt een brede bandbreedte tussen stevig en aanvaardbaar comfort. De S58 is sterk, vrij toerend en karaktervol met uitstekende middenrange- en hoogtoerenprestaties. De handbak (basis) is betrokken; de ZF 8-trapsautomaat (Competition) is snel en soepel. Al met al een gefocuste high-performancecoupé die dynamiek en moderne verfijning balanceert.
Belgische belastingen & LEZ
