Mercedes-Benz CLA (C117) — guide d'achat complet

La référence complète de la première génération de la Mercedes-Benz CLA (C117, 2013–2019) : plateforme, dimensions, tous les moteurs, le restylage de 2016, les problèmes connus et une checklist pour l'acheteur d'occasion.

Coffre 470LShooting Brake : 495 L

Longueur 4.63m

Empattement 2.70m

Production 2013–2019

Moteurs Essence · Diesel

Transmission FWD · 4MATIC

Production et plateforme

Produite de 2013 à 2019. Première génération de la CLA. Disponible en coupé quatre portes (C117) et en break cinq portes Shooting Brake (X117, à partir de fin 2014/2015). Construite sur la plateforme MFA à traction avant (partagée avec la Classe A W176 et le GLA X156). Traction avant de série ; transmission intégrale 4MATIC disponible sur les moteurs supérieurs. Restylage introduit en 2016 pour l'année-modèle 2017. Les modèles apparentés incluent l'AMG CLA 45. Assemblage principal à Kecskemét, en Hongrie (production supplémentaire sur d'autres marchés). Environ 750 000 exemplaires vendus dans le monde. Première Mercedes à traction avant proposée sur le marché américain.

Expérience de conduite

Le style d'abord, avec un comportement assorti. La C117 se dirige vite et précisément mais roule ferme, surtout sur grandes roues, et laisse passer plus de bruit de route et de vent qu'une vraie Mercedes ne le devrait. Les versions à traction sont nettes et prévisibles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance, et la boîte à double embrayage à 7 rapports est vive une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. Le contrôle de caisse est bon, mais la CLA sacrifie le confort à ses lignes de coupé.

Moteurs

Essence (M270 / M133)

	Moteur	Puissance	Couple	0–100 km/h
CLA 180	1.6 L · 4-cyl (M270)	122 hp90 kW	200 Nm	9.2–9.9 s
CLA 200	1.6 L · 4-cyl (M270)	156 hp115 kW	250 Nm	8.5–8.6 s
CLA 220 / CLA 250	2.0 L · 4-cyl (M270)	184–218 hp135–160 kW	300–350 Nm	6.4–7.1 s
CLA 45 AMG	2.0 L · 4-cyl (M133)	360–381 hp265–280 kW	450–475 Nm	4.2–4.5 s

Diesel (OM607 / OM651)

	Moteur	Puissance	Couple	0–100 km/h
CLA 180 d (CDI)	1.5 L · 4-cyl (OM607)	109 hp80 kW	260 Nm	11.6–11.9 s
CLA 200 d (CDI)	1.8/2.1 L · 4-cyl (OM651)	136 hp100 kW	300 Nm	9.3–9.9 s
CLA 220 d (CDI)	2.1 L · 4-cyl (OM651)	170–177 hp125–130 kW	350 Nm	7.7–8.2 s

Transmissions

Boîte manuelle 6 rapports ou boîte à double embrayage 7G-DCT. Tous les moteurs sont transversaux. Les exemplaires plus tardifs sont conformes à la norme Euro 6.

Dimensions et aspects pratiques

Longueur du coupé d'environ 4 630 mm. Largeur d'environ 1 777 mm. Hauteur d'environ 1 432 mm. Empattement de 2 699 mm. Volume de coffre d'environ 470 litres (banquette en place). Le Shooting Brake a une longueur similaire ; volume de coffre d'environ 495 litres (banquette en place). Réservoir généralement de 50 litres. L'aspect pratique est limité par la ligne de toit du coupé et la garde au toit arrière ; le Shooting Brake est plus utilisable. Par rapport à la C118 ultérieure : plus court, empattement plus court et coffre légèrement plus grand sur le coupé. L'espace arrière est plus serré que celui du successeur.

Restylage (2016)

Introduit en 2016 pour l'année-modèle 2017. Principaux changements : phares et feux arrière revus (options LED étendues) ; détails intérieurs et combiné d'instruments mis à jour ; mises à jour de l'infodivertissement (écran plus grand, disponibilité ultérieure d'Apple CarPlay) ; Collision Prevention Assist Plus plus largement disponible ; légers ajustements de puissance sur certains moteurs (ex. CLA 220 CDI) ; raffinements du style extérieur.

Différences avec la génération suivante (C118)

Taille globale plus petite et empattement plus court. Les moteurs étaient les familles essence M270 et diesel OM651/OM607 (remplacées par M282/M260 et OM654 sur la C118). L'infodivertissement était basé sur COMAND plutôt que sur les doubles écrans MBUX. La double embrayage était uniquement une 7G-DCT. La technologie et les aides à la conduite étaient moins avancées. Le volume de coffre était similaire ou légèrement supérieur sur le coupé. Niveau de raffinement et d'équipement global inférieur à la C118.

Problèmes connus et points faibles

Boîte à double embrayage (7G-DCT)

Des à-coups à basse vitesse, des broutements, un engagement retardé ou une dureté sont largement signalés, surtout en circulation stop-and-go.
Le remplacement du fluide et du filtre (recommandé plus tôt que les intervalles officiels par les spécialistes) réduit les problèmes.
Usure de l'embrayage ou de la mécatronique possible sur les exemplaires négligés. Les versions manuelles évitent cela.

Essence (M270)

Étirement de la chaîne de distribution ou usure du tendeur possible sur les premiers exemplaires (cliquetis au démarrage à froid est le symptôme typique).
Pannes du thermostat électronique signalées.
Problèmes d'aimant de réglage d'arbre à cames et fuites d'huile dans le câblage sur certains exemplaires.
Rappels spécifiques pour la soudure d'arbre à cames et d'autres composants.

Diesel (OM651 / OM607)

Des fuites d'huile au tendeur de chaîne de distribution ont entraîné des rappels sur la première production OM651.
Des fissures de conduites de carburant haute pression signalées sur certains exemplaires de 2015 (risque d'incendie ; campagne émise).
Problèmes d'injecteurs possibles sur l'OM607 (base Renault).
L'OM607 utilise une courroie de distribution (pas une chaîne) à remplacer ; l'intervalle est critique.
Problèmes de FAP et d'EGR plus fréquents en usage majoritairement court.

Autres

Usure des silentblocs de suspension et des bras de suspension à kilométrage élevé (claquements sur les bosses).
Infiltration d'eau possible par les évacuations du toit panoramique ou les joints (vérifier humidité ou taches).
Plusieurs rappels liés aux airbags (Takata et autres).
Défaut de masse de la colonne de direction sur certaines voitures.
Problèmes électriques et de capteurs signalés. Craquements et grincements intérieurs plus fréquents que sur les générations ultérieures.

Mercedes-Benz CLA C117 buyer checklist icons

Ce qu'un acheteur doit vérifier

Historique d'entretien complet, y compris les vidanges de fluide et de filtre de la boîte à double embrayage (critique).
Statut VIN des rappels et campagnes de service (airbags, tendeur de chaîne, conduites de carburant haute pression, arbre à cames, colonne de direction).
Comportement de la boîte en circulation stop-and-go et au démarrage (engagement doux, sans broutement ni retard).
Bruit du moteur à froid (cliquetis de chaîne sur les essence).
Fuites d'huile et état du circuit de refroidissement.
Pour les diesels : état du FAP/AdBlue, historique de courroie de distribution de l'OM607 et toute fumée à forte accélération.
État de la suspension, usure des pneus et tout claquement.
Signes d'infiltration d'eau (plafonnier, tapis, planchers), surtout sur les voitures à toit panoramique.
Fonctionnement électronique général et tout témoin d'alerte.

Coûts d'usage

Coûts indicatifs pour la Mercedes-Benz CLA C117 en usage belge/européen normal (chiffres approximatifs 2026). Les montants réels varient selon la région, le style de conduite et le lieu d'entretien.

Consommation de carburant

CLA 180 / 200 (M270 1.6) : généralement 6,0–8,0 l/100 km.
CLA 220 / 250 (M270 2.0) : généralement 6,5–9,0 l/100 km.
CLA 180 d / 200 d (OM651/OM607) : généralement 4,5–6,0 l/100 km — le choix le plus sobre.
CLA 220 d (OM651 2.0) : généralement 5,0–6,5 l/100 km ; consommation d’AdBlue faible.
CLA 45 AMG (M133) : généralement 8,5–11,0+ l/100 km.

Entretien

L'entretien Mercedes est facturé premium. La vidange coûte en général 150–300 €. La vidange de la boîte 7G-DCT tous les ~60 000 km est recommandée. Pneus et freins s'ajoutent. La consommation d'AdBlue du diesel est faible. Les spécialistes Mercedes indépendants gardent des factures plus raisonnables que les concessions.

Taxe de circulation et immatriculation (Belgique)

Très dépendant de la région (Flandre plus orientée CO₂ ; Wallonie/Bruxelles influencée par la puissance/CV et la masse). Les moteurs 1.6 et 2.0 se situent dans des tranches modérées ; la CLA 45 AMG est plus chère. Compter environ 200–900 € et plus par an selon le moteur, le CO₂ exact, la région et les réformes en cours. La BIV/TMC unique à la première immatriculation belge est aussi sensible au moteur et à l'âge.

Assurance et LEZ

Plus élevée que pour les coupés compacts généralistes. Les versions AMG et haut de gamme coûtent plus. L'omnium complet est cher sur les exemplaires de plus forte valeur. LEZ : tous les moteurs sont pleinement conformes Euro 6 et admis sans restriction dans les zones de basses émissions belges/européennes.

Notes marché belge/UE

Les versions diesel étaient courantes comme voitures de société en raison du traitement fiscal et des coûts de carburant de l'époque. Les exemplaires essence sont devenus plus pertinents plus tard. La conformité Euro 5/Euro 6 varie selon l'année ; les voitures plus tardives sont plus propres. La documentation Car-Pass est obligatoire pour la vente en Belgique. De nombreux exemplaires afficheront un kilométrage annuel modéré à élevé dû à un usage de société. Le coupé est plus courant que le Shooting Brake. Les exemplaires restylés (2016–2019) présentent généralement moins de problèmes de première production que les voitures 2013–2015.

Résumé

Cette génération a établi la formule CLA, mais elle est moins raffinée et plus sensible à l'entretien que la C118, en particulier autour de la boîte 7G-DCT, de la chaîne de distribution des moteurs essence et de campagnes diesel spécifiques. Les exemplaires restylés avec entretien documenté de la boîte et rappels entièrement traités sont les achats d'occasion les plus stables. La première production exige un examen plus attentif de l'historique d'entretien et du statut des campagnes.

Taxes belges & LEZ

Région

Carburant

Cylindrée Puissance CO₂ (g/km)

Norme Euro

Première immatriculation

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