Mercedes-Benz CLA (C117) — kompletter Kaufratgeber

Die vollständige Referenz zur ersten Generation des Mercedes-Benz CLA (C117, 2013–2019): Plattform, Abmessungen, alle Motoren, das Facelift 2016, bekannte Probleme und eine Checkliste für den Gebrauchtkauf.

Kofferraum 470LShooting Brake: 495 L

Länge 4.63m

Radstand 2.70m

Produktion 2013–2019

Motoren Benzin · Diesel

Antrieb FWD · 4MATIC

Produktion und Plattform

Produziert von 2013 bis 2019. Erste Generation des CLA. Erhältlich als viertüriges Coupé (C117) und fünftüriger Shooting Brake (X117, ab Ende 2014/2015). Aufgebaut auf der MFA-Frontantriebsplattform (geteilt mit der A-Klasse W176 und dem GLA X156). Frontantrieb serienmäßig; Allradantrieb 4MATIC bei stärkeren Motoren erhältlich. Facelift 2016 für das Modelljahr 2017 eingeführt. Verwandte Modelle umfassen den AMG CLA 45. Hauptmontage in Kecskemét, Ungarn (zusätzliche Produktion in anderen Märkten). Rund 750.000 verkaufte Einheiten weltweit. Erster frontangetriebener Mercedes auf dem US-Markt.

Fahrverhalten

Stil zuerst, mit einem dazu passenden Fahrverhalten. Die C117 lenkt schnell und präzise, federt aber straff, besonders auf großen Rädern, und lässt mehr Straßen- und Windgeräusche herein, als ein echter Mercedes sollte. Frontantriebsversionen sind sauber und berechenbar; 4MATIC bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Die M270-Benziner sind willig, aber rau, der OM651-Diesel ist die vernünftige Wahl für die Distanz, und das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist einmal in Fahrt schnell, zögert beim Anfahren aber. Die Karosseriekontrolle ist gut, aber der CLA opfert Komfort für seine Coupé-Linien.

Motoren

Benziner (M270 / M133)

	Motor	Leistung	Drehmoment	0–100 km/h
CLA 180	1.6 L · 4-cyl (M270)	122 hp90 kW	200 Nm	9.2–9.9 s
CLA 200	1.6 L · 4-cyl (M270)	156 hp115 kW	250 Nm	8.5–8.6 s
CLA 220 / CLA 250	2.0 L · 4-cyl (M270)	184–218 hp135–160 kW	300–350 Nm	6.4–7.1 s
CLA 45 AMG	2.0 L · 4-cyl (M133)	360–381 hp265–280 kW	450–475 Nm	4.2–4.5 s

Diesel (OM607 / OM651)

	Motor	Leistung	Drehmoment	0–100 km/h
CLA 180 d (CDI)	1.5 L · 4-cyl (OM607)	109 hp80 kW	260 Nm	11.6–11.9 s
CLA 200 d (CDI)	1.8/2.1 L · 4-cyl (OM651)	136 hp100 kW	300 Nm	9.3–9.9 s
CLA 220 d (CDI)	2.1 L · 4-cyl (OM651)	170–177 hp125–130 kW	350 Nm	7.7–8.2 s

Getriebe

6-Gang-Schaltgetriebe oder 7G-DCT-Doppelkupplungsgetriebe. Alle Motoren quer eingebaut. Spätere Exemplare erfüllen Euro 6.

Abmessungen und Alltagstauglichkeit

Coupé-Länge rund 4.630 mm. Breite rund 1.777 mm. Höhe rund 1.432 mm. Radstand 2.699 mm. Kofferraumvolumen rund 470 Liter (bei aufgestellter Rückbank). Der Shooting Brake hat eine ähnliche Länge; Kofferraumvolumen rund 495 Liter (bei aufgestellter Rückbank). Tankinhalt in der Regel 50 Liter. Die Alltagstauglichkeit wird durch die Coupé-Dachlinie und die Kopffreiheit hinten eingeschränkt; der Shooting Brake ist nutzbarer. Im Vergleich zum späteren C118: insgesamt kürzer, kürzerer Radstand und beim Coupé etwas größerer Kofferraum. Der Fond ist enger als beim Nachfolger.

Facelift (2016)

Eingeführt 2016 für das Modelljahr 2017. Wichtigste Änderungen: überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten (erweiterte LED-Optionen); aktualisierte Interieurdetails und Instrumentenkombi; Infotainment-Updates (größerer Bildschirm, spätere Apple-CarPlay-Verfügbarkeit); Collision Prevention Assist Plus breiter verfügbar; geringfügige Leistungsanpassungen bei einigen Motoren (z. B. CLA 220 CDI); verfeinerte Außengestaltung.

Unterschiede zur nächsten Generation (C118)

Insgesamt kleiner und kürzerer Radstand. Die Motoren waren die Benziner-Familie M270 und die Diesel-Familie OM651/OM607 (im C118 durch M282/M260 und OM654 ersetzt). Das Infotainment basierte auf COMAND statt auf MBUX-Doppelbildschirmen. Das Doppelkupplungsgetriebe war nur als 7G-DCT erhältlich. Technik und Fahrerassistenz waren weniger fortschrittlich. Das Kofferraumvolumen war beim Coupé ähnlich oder etwas größer. Insgesamt geringere Verfeinerung und Ausstattung als der C118.

Bekannte Probleme und Schwachstellen

Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT)

Ruckartiges Schalten bei niedriger Geschwindigkeit, Rupfen, verzögertes Einkuppeln oder Härte werden häufig gemeldet, besonders im Stop-and-go-Verkehr.
Flüssigkeits- und Filterwechsel (von Spezialisten früher als die offiziellen Intervalle empfohlen) reduzieren Probleme.
Kupplungspaket- oder Mechatronikverschleiß bei vernachlässigten Exemplaren möglich. Schaltgetriebe-Versionen vermeiden dies.

Benziner (M270)

Steuerketten-Längung oder Spannerverschleiß bei frühen Fahrzeugen möglich (Rasseln beim Kaltstart ist das typische Symptom).
Ausfälle des elektronischen Thermostats gemeldet.
Probleme mit dem Nockenwellenverstellermagneten und Ölleckagen in die Verkabelung bei einigen Exemplaren.
Spezifische Rückrufe für die Nockenwellen-Schweißnaht und andere Komponenten.

Diesel (OM651 / OM607)

Ölleckagen am Steuerkettenspanner führten bei früher OM651-Produktion zu Rückrufen.
Risse an Hochdruck-Kraftstoffleitungen bei einigen 2015er-Bauten gemeldet (Brandgefahr; Kampagne erlassen).
Injektorprobleme beim OM607 (Renault-Basis) möglich.
Der OM607 hat einen Zahnriemen (keine Kette), der ersetzt werden muss; das Intervall ist kritisch.
DPF- und EGR-Probleme häufiger bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb.

Sonstiges

Verschleiß von Fahrwerksbuchsen und Querlenkern bei höheren Laufleistungen (Klackern über Unebenheiten).
Wassereintritt über Panoramadach-Abläufe oder Dichtungen möglich (auf Feuchtigkeit oder Flecken prüfen).
Mehrere Airbag-bezogene Rückrufe (Takata und andere).
Massefehler der Lenksäule bei einigen Fahrzeugen.
Elektrische und Sensorprobleme gemeldet. Innenraumknarzen und -klappern häufiger als bei späteren Generationen.

Mercedes-Benz CLA C117 buyer checklist icons

Worauf ein Käufer achten sollte

Vollständige Wartungshistorie, einschließlich Getriebeöl- und Filterwechsel des Doppelkupplungsgetriebes (kritisch).
FIN-spezifischer Rückruf- und Serviceaktionsstatus (Airbags, Kettenspanner, Hochdruck-Kraftstoffleitungen, Nockenwelle, Lenksäule).
Verhalten des Getriebes im Stop-and-go-Verkehr und beim Anfahren (sanftes Einkuppeln, kein Rupfen oder Verzögern).
Motorgeräusch beim Kaltstart (Kettenrasseln bei Benzinern).
Öllecks und Zustand des Kühlsystems.
Bei Dieseln: DPF/AdBlue-Status, Zahnriemenhistorie des OM607 und eventueller Rauch bei starker Beschleunigung.
Fahrwerkszustand, Reifenverschleiß und eventuelle Klackergeräusche.
Anzeichen von Wassereintritt (Dachhimmel, Teppiche, Fußräume), besonders bei Fahrzeugen mit Panoramadach.
Allgemeine elektronische Funktion und eventuelle Warnleuchten.

Unterhaltskosten

Richtwerte für den Mercedes-Benz CLA C117 bei normalem belgischem/EU-Betrieb (ungefähre Werte 2026). Die tatsächlichen Beträge variieren je nach Region, Fahrstil und Werkstatt.

Kraftstoffverbrauch

CLA 180 / 200 (M270 1.6): in der Regel 6,0–8,0 l/100 km.
CLA 220 / 250 (M270 2.0): in der Regel 6,5–9,0 l/100 km.
CLA 180 d / 200 d (OM651/OM607): in der Regel 4,5–6,0 l/100 km — die sparsamste Wahl.
CLA 220 d (OM651 2.0): in der Regel 5,0–6,5 l/100 km; AdBlue-Verbrauch niedrig.
CLA 45 AMG (M133): in der Regel 8,5–11,0+ l/100 km.

Wartung

Mercedes-Service ist premium bepreist. Ölservice in der Regel 150–300 €. Der Getriebeölservice des 7G-DCT alle ~60.000 km wird empfohlen. Reifen und Bremsen summieren sich. Der AdBlue-Verbrauch des Diesels ist niedrig. Freie Mercedes-Spezialisten halten die Rechnungen moderater als Vertragswerkstätten.

Kfz-Steuer und Zulassung (Belgien)

Stark regional abhängig (Flandern mehr CO₂-orientiert; Wallonien/Brüssel von Leistung/CV und Masse beeinflusst). Die 1,6- und 2,0-Liter-Motoren liegen in moderaten Bändern; der CLA 45 AMG ist teurer. Je nach Motor, exaktem CO₂, Region und laufenden Reformen mit rund 200–900 € und mehr pro Jahr rechnen. Die einmalige BIV/TMC bei Erstzulassung in Belgien ist ebenfalls motor- und alterssensibel.

Versicherung und LEZ

Höher als bei Volumen-Kompaktcoupés. AMG- und höher ausgestattete Versionen kosten mehr. Vollkasko ist bei wertvolleren Exemplaren teuer. LEZ: alle Motoren vollständig Euro 6-konform und in den belgischen/EU-Umweltzonen uneingeschränkt zugelassen.

Hinweise zum belgischen/EU-Markt

Dieselversionen waren wegen der damaligen steuerlichen Behandlung und Kraftstoffkosten als Firmenwagen verbreitet. Benziner wurden später relevanter. Die Euro-5/Euro-6-Konformität variiert je nach Baujahr; spätere Fahrzeuge sind sauberer. Die Car-Pass-Dokumentation ist beim Verkauf in Belgien Pflicht. Viele Exemplare weisen eine mittlere bis höhere Jahreslaufleistung durch Firmennutzung auf. Das Coupé ist häufiger als der Shooting Brake. Facelift-Exemplare (2016–2019) zeigen in der Regel weniger frühe Produktionsprobleme als Fahrzeuge von 2013–2015.

Zusammenfassung

Diese Generation begründete die CLA-Formel, ist aber weniger kultiviert und wartungsintensiver als der C118, insbesondere rund um das 7G-DCT-Getriebe, die Steuerkette der Benziner und spezifische Diesel-Kampagnen. Facelift-Fahrzeuge mit dokumentiertem Getriebeservice und vollständig abgearbeiteten Rückrufen sind die stabileren Gebrauchtkäufe. Frühe Produktion erfordert eine genauere Prüfung der Wartungshistorie und des Kampagnenstatus.

Belgische Steuern & LEZ

Region

Kraftstoff

Hubraum Leistung CO₂ (g/km)

Euro-Norm

Erstzulassung

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