Volkswagen T-Roc A11 vs Volkswagen Tiguan CT1

Volkswagen T-Roc

A11 · 2017 – 2025

La première génération du T-Roc (A11), sur la plateforme MQB A1.

Volkswagen Tiguan

CT1 · 2024 – 2026

La troisième génération du Tiguan (CT1), sur la plateforme MQB Evo.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Roc

Choisissez le T-Roc pour un look crossover affirmé, une position surélevée et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 eTSI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

1.5 TSI 150 · Essence vs 1.5 eTSI 150 · Essence

	Volkswagen T-Roc	Volkswagen Tiguan
Puissance	150 ch	150 ch
Couple	250 Nm	250 Nm
0–100 km/h	8,5 s Gagnant	9,1 s
Vitesse max	205 km/h	210 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	118,6 ch/t Gagnant	101,4 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	128 g/km	128 g/km
Consommation (WLTP)	5,6 L/100km	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Volkswagen T-Roc	Volkswagen Tiguan
Coffre	445 L	652 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.290 L	1.650 L Gagnant
Empattement	2,59 m	2,68 m Gagnant
Longueur	4,23 m	4,54 m
Garde au sol	16,1 cm	19,5 cm
Diamètre de braquage	10,9 m Gagnant	11,7 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.800 kg	2.000 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Volkswagen T-Roc	Volkswagen Tiguan
Plateforme	MQB A1 (transversal)	MQB Evo (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 1.6/2.0 TDI	EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Transmission	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports	DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6e
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Volkswagen T-Roc

Frein de stationnement électrique et rappels logiciels (pré-restylage)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Cabriolet : mécanisme de toit/infiltration d’eau à kilométrage élevé

Volkswagen Tiguan

Le logiciel nouvelle génération (MIB4) peut nécessiter des campagnes
Poids plus élevé/suspension renforcée sur eHybrid
Diesels 4MOTION : AdBlue/FAP sur petits trajets

Points forts

Volkswagen T-Roc

Design personnalisable avec toit contrasté en option
Restylage (2022) avec éclairage et intérieur modernisés
Bonne panoplie d’aides à la conduite (IQ.DRIVE)

Volkswagen Tiguan

Coffre encore plus grand (652 l) avec plancher plat
Infodivertissement MIB4 moderne et aides à la conduite
eHybrid avec batterie ~19,7 kWh et faible CO₂

Points faibles

Volkswagen T-Roc

Intérieur pré-restylage (2017–2021) plus simple
Cabriolet : coffre plus petit et poids plus élevé

Volkswagen Tiguan

L’eHybrid perd du volume de coffre (490 l)
Commandes tactiles à apprivoiser

Expérience de conduite

Volkswagen T-Roc

Facile, confortable et un peu plus engageant que la plupart des crossovers. Le T-Roc se dirige avec précision et un poids correct, roule bien et se comporte proprement pour un véhicule de cette hauteur, la version 2.0 TSI R ajoutant un vrai rythme. La traction avant est de série ; la 4MOTION ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 1.0 TSI suffit pour la ville. La DSG est douce ; la manuelle légère. C'est un crossover compact équilibré, plus proche d'une Golf que ne le suggère sa carrosserie haute.

Volkswagen Tiguan

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que l'ancien Tiguan. Le CT1 profite d'un meilleur contrôle de caisse et d'une meilleure isolation que l'AD1, se dirige avec précision et paraît plus léger malgré des dimensions proches. Les versions à traction sont faciles ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 eTSI est souple et efficace avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et l'eHybrid couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce ; pas de boîte manuelle. C'est une version plus soignée et plus numérique de la même formule — confortable et compétente, sans être passionnante.