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Volkswagen T-Cross vs Volkswagen Tiguan

Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross

Le SUV urbain compact de Volkswagen.

VS
Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan

Le SUV familial compact de Volkswagen.

Première voiture
Deuxième voiture
Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch).
Lire le guide complet
Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI/eTSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).
Lire le guide complet

Performances

1.0 TSI 115 · Essence vs 1.5 eTSI 150 · Essence

Volkswagen T-Cross Volkswagen Tiguan
Puissance
115 ch
150 ch Gagnant
Couple
200 Nm
250 Nm Gagnant
0–100 km/h
10,0 s
9,1 s Gagnant
Vitesse max
193 km/h
210 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance
96,6 ch/t
101,4 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)
120 g/km Gagnant
128 g/km
Consommation (WLTP)
5,3 L/100km Gagnant
5,6 L/100km

Dimensions & espace

Volkswagen T-Cross Volkswagen Tiguan
Coffre
455 L
652 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)
1.281 L
1.650 L Gagnant
Empattement
2,55 m
2,68 m Gagnant
Longueur
4,14 m
4,54 m
Largeur
1,76 m
1,84 m
Hauteur
1,57 m
1,64 m
Places
5
5

Motorisation & technique

Volkswagen T-Cross Volkswagen Tiguan
Plateforme MQB A0 (transversal, partagé avec la Polo/Taigo) MQB / MQB Evo (transversal)
Transmission Traction avant Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs EA211/EA211 evo 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288/EA288 Evo · eHybrid PHEV
Carburant Essence · Diesel Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission Manuelle 5/6 rapports · DSG 7 rapports Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro Euro 6d (tous moteurs) Euro 6 (tôt) · Euro 6d/6e (tardif)
Accès LEZ Essence/diesel Euro 6d admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Volkswagen T-Cross
  • Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
  • Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
  • Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Volkswagen Tiguan
  • Entretien d’huile DSG et qualité de passage
  • Hésitation à froid du 1.5 TSI (précoce)
  • AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)

Points forts

Volkswagen T-Cross
  • Position de conduite haute et bonne visibilité
  • Banquette arrière coulissante et modulable
  • Moteurs 1.0 TSI sobres à faible CO₂
Volkswagen Tiguan
  • Habitacle spacieux et position surélevée
  • Gamme de moteurs large et efficace
  • Forte capacité de remorquage (jusqu’à 2 500 kg sur diesels 4MOTION)

Points faibles

Volkswagen T-Cross
  • Banquette arrière serrée pour trois adultes
  • Intérieur pré-restylage plus sobre
Volkswagen Tiguan
  • Plus grand et plus lourd qu’un T-Roc/Golf
  • Consommation plus élevée sur les 2.0 TSI/R puissants

Expérience de conduite

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.

Volkswagen Tiguan

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que l'ancien Tiguan. Le CT1 profite d'un meilleur contrôle de caisse et d'une meilleure isolation que l'AD1, se dirige avec précision et paraît plus léger malgré des dimensions proches. Les versions à traction sont faciles ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 eTSI est souple et efficace avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et l'eHybrid couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce ; pas de boîte manuelle. C'est une version plus soignée et plus numérique de la même formule — confortable et compétente, sans être passionnante.

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