Volkswagen T-Cross C11 vs Volkswagen Tiguan CT1

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

La première génération du T-Cross (C11), sur la plateforme MQB A0.

Volkswagen Tiguan

CT1 · 2024 – 2026

La troisième génération du Tiguan (CT1), sur la plateforme MQB Evo.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 eTSI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

1.0 TSI 115 · Essence vs 1.5 eTSI 150 · Essence

	Volkswagen T-Cross	Volkswagen Tiguan
Puissance	115 ch	150 ch Gagnant
Couple	200 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	10,0 s	9,1 s Gagnant
Vitesse max	193 km/h	210 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	96,6 ch/t	101,4 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	120 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	5,3 L/100km Gagnant	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Volkswagen T-Cross	Volkswagen Tiguan
Coffre	455 L	652 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.281 L	1.650 L Gagnant
Empattement	2,55 m	2,68 m Gagnant
Longueur	4,14 m	4,54 m
Garde au sol	16,0 cm	19,5 cm
Diamètre de braquage	10,6 m Gagnant	11,7 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.100 kg	2.000 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Volkswagen T-Cross	Volkswagen Tiguan
Plateforme	MQB A0 (transversal)	MQB Evo (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI	EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Transmission	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports	DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6e
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Volkswagen Tiguan

Le logiciel nouvelle génération (MIB4) peut nécessiter des campagnes
Poids plus élevé/suspension renforcée sur eHybrid
Diesels 4MOTION : AdBlue/FAP sur petits trajets

Points forts

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière coulissante (coffre 385–455 l)
Position de conduite haute et bonne visibilité
Restylage (2024+) avec éclairage LED et meilleur intérieur

Volkswagen Tiguan

Coffre encore plus grand (652 l) avec plancher plat
Infodivertissement MIB4 moderne et aides à la conduite
eHybrid avec batterie ~19,7 kWh et faible CO₂

Points faibles

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Volkswagen Tiguan

L’eHybrid perd du volume de coffre (490 l)
Commandes tactiles à apprivoiser

Expérience de conduite

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.

Volkswagen Tiguan

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que l'ancien Tiguan. Le CT1 profite d'un meilleur contrôle de caisse et d'une meilleure isolation que l'AD1, se dirige avec précision et paraît plus léger malgré des dimensions proches. Les versions à traction sont faciles ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 eTSI est souple et efficace avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et l'eHybrid couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce ; pas de boîte manuelle. C'est une version plus soignée et plus numérique de la même formule — confortable et compétente, sans être passionnante.