Volkswagen T-Cross C11 vs Volkswagen T-Roc A11

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

La première génération du T-Cross (C11), sur la plateforme MQB A0.

Volkswagen T-Roc

A11 · 2017 – 2025

La première génération du T-Roc (A11), sur la plateforme MQB A1.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch) — le point idéal.

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Roc

Choisissez le T-Roc pour un look crossover affirmé, une position surélevée et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) — le point idéal.

Lire le guide complet

Performances

1.0 TSI 115 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Volkswagen T-Cross	Volkswagen T-Roc
Puissance	115 ch	150 ch Gagnant
Couple	200 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	10,0 s	8,5 s Gagnant
Vitesse max	193 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	96,6 ch/t	118,6 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	120 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	5,3 L/100km Gagnant	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Volkswagen T-Cross	Volkswagen T-Roc
Coffre	455 L Gagnant	445 L
Coffre (banquette rabattue)	1.281 L	1.290 L Gagnant
Empattement	2,55 m	2,59 m Gagnant
Longueur	4,14 m	4,23 m
Garde au sol	16,0 cm	16,1 cm
Diamètre de braquage	10,6 m Gagnant	10,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.100 kg	1.800 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Volkswagen T-Cross	Volkswagen T-Roc
Plateforme	MQB A0 (transversal)	MQB A1 (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 1.6/2.0 TDI
Transmission	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Volkswagen T-Roc

Frein de stationnement électrique et rappels logiciels (pré-restylage)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Cabriolet : mécanisme de toit/infiltration d’eau à kilométrage élevé

Points forts

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière coulissante (coffre 385–455 l)
Position de conduite haute et bonne visibilité
Restylage (2024+) avec éclairage LED et meilleur intérieur

Volkswagen T-Roc

Design personnalisable avec toit contrasté en option
Restylage (2022) avec éclairage et intérieur modernisés
Bonne panoplie d’aides à la conduite (IQ.DRIVE)

Points faibles

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Volkswagen T-Roc

Intérieur pré-restylage (2017–2021) plus simple
Cabriolet : coffre plus petit et poids plus élevé

Expérience de conduite

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.

Volkswagen T-Roc

Facile, confortable et un peu plus engageant que la plupart des crossovers. Le T-Roc se dirige avec précision et un poids correct, roule bien et se comporte proprement pour un véhicule de cette hauteur, la version 2.0 TSI R ajoutant un vrai rythme. La traction avant est de série ; la 4MOTION ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 1.0 TSI suffit pour la ville. La DSG est douce ; la manuelle légère. C'est un crossover compact équilibré, plus proche d'une Golf que ne le suggère sa carrosserie haute.