Renault Twingo MK3 vs Skoda Fabia MK4
Renault Twingo
MK3 · 2014 – 2026
La troisième Twingo (MK3), une citadine agile à propulsion.
Skoda Fabia
MK4 · 2021 – 2026
La quatrième Fabia (MK4), sur la plateforme MQB-A0.
Renault Twingo
Choisissez la Twingo pour une citadine compacte très agile au concept de propulsion unique.
Skoda Fabia
Choisissez la MK4 pour une citadine plus spacieuse, plus moderne et plus sobre avec un agréable 1.0 TSI.
Performances
0.9 TCe 90 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence
| Renault Twingo | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Puissance |
90 ch
|
110 ch
Gagnant
|
| Couple |
135 Nm
|
200 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
11,0 s
|
9,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
165 km/h
|
205 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
95,7 ch/t
|
99,1 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
105 g/km
Gagnant
|
113 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
4,5 L/100km
Gagnant
|
4,9 L/100km
|
Dimensions & espace
| Renault Twingo | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Coffre |
219 L
|
380 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
980 L
|
1.190 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,49 m
|
2,56 m
Gagnant
|
| Longueur |
3,62 m
|
4,11 m
|
| Garde au sol |
—
|
14,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
8,6 m
Gagnant
|
10,6 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
—
|
1.100 kg
|
Motorisation & technique
| Renault Twingo | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Plateforme | C (moteur arrière) | MQB-A0 |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Famille de moteurs | 1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E. | Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI |
| Transmission | Manuelle 5 rapports · EDC6 | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 0.9 TCe : chaîne à kilométrage élevé
- Soucis électriques et keycard
- EV : décharge de la batterie 12 V
- 1.0 TSI : courroie de distribution à intervalle
- Pannes électriques
Points forts
- Très agile grâce à la propulsion
- Compact et facile à garer
- Version électrique (E-Tech Z.E.) disponible
- Coffre plus vaste (380 litres)
- Plateforme MQB moderne
- Moteurs TSI sobres
Points faibles
- Petit coffre (188–219 L)
- Banquette arrière étroite
- Équipement de base juste
- Comportement moins raffiné
Expérience de conduite
Renault Twingo
Agile et facile à manœuvrer en ville grâce au petit rayon de braquage et à la direction légère. Le moteur arrière reste largement neutre en conduite normale. Le confort est plus ferme que chez certaines rivales et peut sembler agité sur les aspérités marquées. La direction est légère et assez précise en ville mais manque de ressenti. Le 1.0 SCe est silencieux et suffit aux vitesses urbaines ; le 0.9 TCe est plus réactif une fois lancé. Les boîtes manuelles sont simples, tandis que l'EDC à double embrayage peut hésiter ou brouter à basse vitesse. Le raffinement à haute vitesse est limité, avec des bruits de vent et de roulement notables au-dessus de 110 km/h. Au final une citadine compétente plutôt qu'une routière raffinée.
Skoda Fabia
Posé et rassurant pour une citadine de son époque, avec une direction légère adaptée à la ville comme à l'autoroute. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence offrent des performances réactives à bas régime pour un usage quotidien. Il privilégie le confort et la facilité d'usage au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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