Renault Austral AUS vs Volkswagen T-Cross C11

Renault Austral

AUS · 2022 – 2026

L’Austral (AUS), un SUV compact moderne sur CMF-CD3.

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

La première génération du T-Cross (C11), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Austral

Choisissez l’Austral pour un SUV compact moderne avec un hybride E-Tech sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou E-Tech Full Hybrid 200.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch) — le point idéal.

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Performances

1.2 E-Tech 200 · Hybride vs 1.0 TSI 115 · Essence

	Renault Austral	Volkswagen T-Cross
Puissance	200 ch Gagnant	115 ch
Couple	—	200 Nm
0–100 km/h	8,4 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	175 km/h	193 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	128,2 ch/t Gagnant	96,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	108 g/km Gagnant	120 g/km
Consommation (WLTP)	4,7 L/100km Gagnant	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Austral	Volkswagen T-Cross
Coffre	430 L	455 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.525 L Gagnant	1.281 L
Empattement	2,67 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,51 m	4,14 m
Garde au sol	—	16,0 cm
Diamètre de braquage	10,9 m	10,6 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg Gagnant	1.100 kg

Motorisation & technique

	Renault Austral	Volkswagen T-Cross
Plateforme	CMF-CD3	MQB A0 (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Transmission	Automatique E-Tech	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Hybride	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Austral

Logiciel d’infodivertissement à mettre à jour
Soucis électriques sur les premiers exemplaires
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

Renault Austral

Intérieur moderne avec grand écran
E-Tech Full Hybrid 200 sobre
Coffre spacieux et modulable (430–527 L)

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière coulissante (coffre 385–455 l)
Position de conduite haute et bonne visibilité
Restylage (2024+) avec éclairage LED et meilleur intérieur

Points faibles

Renault Austral

Pas de version diesel
Infodivertissement à apprivoiser

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

Renault Austral

Une routière raffinée plutôt qu'une voiture dynamique, aidée par les quatre roues directrices optionnelles (4Control) qui resserrent le rayon de braquage en ville. La direction est légère mais assez précise au quotidien ; le mode Sport ajoute du poids. L'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales, surtout avec de grandes roues, et peut sembler agité sur les aspérités marquées, même si le contrôle de caisse reste correct. L'E-Tech Full Hybrid se montre réactif en conduite mixte et peut parcourir de courtes distances en tout électrique en ville, tandis que le 1.3 micro-hybride suffit une fois lancé. Sur les premiers hybrides, la transmission peut hésiter ou brouter à basse vitesse.

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.