Peugeot 3008 P64 vs Renault Arkana ARK

Peugeot 3008

P64 · 2023 – 2026

Le troisième 3008 (P64), un SUV coupé sur STLA Medium avec l’e-3008 électrique.

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

L’Arkana (ARK), un SUV coupé sur la plateforme CMF-B.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le P64 pour le 3008 le plus moderne avec un design affirmé et l’e-3008 électrique pour les longues distances.

Motorisation recommandée: L’hybride 1.2 à chaîne (136/145) — ou l’e-3008 en 100 % électrique.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Arkana

Choisissez l’Arkana pour un SUV coupé remarquable au grand coffre et à l’hybride sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou l’hybride E-Tech.

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Performances

1.2 Hybrid 136 · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence

	Peugeot 3008	Renault Arkana
Puissance	136 ch	140 ch Gagnant
Couple	230 Nm	260 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,5 s Gagnant	9,8 s
Vitesse max	200 km/h	200 km/h
Rapport poids/puissance	93,8 ch/t	105,3 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	132 g/km
Consommation (WLTP)	5,4 L/100km Gagnant	5,8 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Renault Arkana
Coffre	520 L Gagnant	480 L
Coffre (banquette rabattue)	1.480 L	1.500 L Gagnant
Empattement	2,74 m Gagnant	2,72 m
Longueur	4,54 m	4,57 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,6 m Gagnant	10,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg Gagnant	750 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Renault Arkana
Plateforme	STLA Medium	CMF-B
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320)	1.3 TCe micro-hybride · E-Tech Hybrid 145
Transmission	Automatique e-DSC6	Manuelle 6 rapports · EDC7
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

La nouvelle plateforme STLA demande des mises à jour
PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Renault Arkana

Infodivertissement : gels et lenteurs
Soucis électriques (batterie 12 V)
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Points forts

Peugeot 3008

Design SUV coupé moderne avec i-Cockpit
e-3008 avec grande autonomie WLTP (~500-700 km)
Gamme la plus large : du micro-hybride à l’électrique AWD

Renault Arkana

Design coupé remarquable
Grand coffre (480–513 L)
Hybride E-Tech sobre disponible

Points faibles

Peugeot 3008

Prix plus élevé que le P84
Visibilité arrière réduite par la ligne de coupé

Renault Arkana

Ligne de toit fuyante limitant la garde au toit arrière
Pas de diesel proposé

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le P64 est le 3008 passé à une plateforme électrique dédiée, et il se conduit avec un toucher calme et posé. Construit sur la base STLA Medium partagée avec le 5008 III, il porte sa batterie bas, si bien que la caisse reste stable en virage et que l'amortissement gomme le bitume dégradé. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-3008 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique e-DCS7 passe les rapports en douceur. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.

Renault Arkana

Une routière confortable plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien, et le contrôle de caisse est correct, mais l'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales — surtout avec de grandes roues — et peut sembler un peu agité sur les aspérités marquées. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que l'hybride E-Tech privilégie l'efficacité et peut paraître moins linéaire en forte accélération à cause de sa transmission multi-mode. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse.