Mercedes-Benz GLE W167 vs Volkswagen Taigo CS1

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

La deuxième génération de GLE sur la plateforme MHA.

Volkswagen Taigo

CS1 · 2021 – 2026

La première génération du Taigo (CS1), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) ou GLE 450 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Taigo

Choisissez le Taigo pour un crossover coupé stylé, des coûts d’usage faibles et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) — le point idéal.

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Performances

M256 GLE 450 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen Taigo
Puissance	367 ch Gagnant	110 ch
Couple	500 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	191 km/h
Rapport poids/puissance	164,2 ch/t Gagnant	93,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	220 g/km	123 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	9,3 L/100km	5,4 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen Taigo
Coffre	630 L Gagnant	440 L
Coffre (banquette rabattue)	2.055 L Gagnant	1.222 L
Empattement	3,00 m Gagnant	2,57 m
Longueur	4,92 m	4,27 m
Garde au sol	20,5 cm	16,0 cm
Diamètre de braquage	12,0 m	10,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	3.500 kg Gagnant	1.200 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen Taigo
Plateforme	MHA (base propulsion)	MQB A0 (transversal)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M256/M176 · diesel OM654/OM656 · hybride rechargeable	EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI
Transmission	9G-TRONIC 9 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
Bugs MBUX/électronique (souvent résolus par mises à jour)

Volkswagen Taigo

Courroie de distribution (courroie humide) sur certains 1.0 TSI
Pompe à eau/module thermostat en plastique
Bugs d’infodivertissement (MIB3) sur les premières voitures

Points forts

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 630 L extensible à ~2 055 L — spacieux pour un grand SUV
GLE 450 : 367 ch I6 avec EQ Boost (48 V) et 500 Nm
Diesel I6 OM656 2.9 (GLE 350 d : 272 ch / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV : 381 ch et 650 Nm, avantageux en voiture de société

Volkswagen Taigo

Ligne de toit coupé qui le distingue du T-Cross
1.0 TSI sobre à faible CO₂ (Euro 6d)
Équipement de série riche (LED, tableau de bord numérique)

Points faibles

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654/OM656 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV réduit le coffre (~490 L)
La suspension pneumatique et l'électronique complexes exigent un entretien en concession

Volkswagen Taigo

Moins de garde au toit à l’arrière à cause du toit fuyant
Pas de diesel ni de transmission intégrale disponibles

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLE

Serein, isolant et discrètement opulent. La direction est légère et détendue, la suspension feutrée et posée, et le GLE étouffe aussi bien les mauvaises routes que les kilomètres d'autoroute. La 4MATIC apporte une sécurité imperturbable par tous les temps sans rien demander au conducteur. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, glisse sur les mauvais revêtements avec un vrai raffinement. Le six cylindres M256 est soyeux avec son assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et le GLE 400 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports de façon presque imperceptible. Au total, un SUV de luxe calme et technologique conçu pour isoler, pas pour impliquer.

Volkswagen Taigo

Léger, facile et résolument tourné vers la ville. Le Taigo se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se faufile sans effort dans les rues urbaines. La ligne de toit plongeante est jolie mais réduit la garde au toit à l'arrière, et il est uniquement en traction avant. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce. C'est un petit crossover axé sur le style, qui privilégie l'apparence et la facilité d'usage à la pure praticité ou au plaisir de conduite.