Mercedes-Benz C-Class W206 vs Volvo S60 MK3
Mercedes-Benz C-Class
W206 · 2021 – 2026
La cinquième génération de Classe C sur la plateforme MRA2.
Volvo S60
MK3 · 2019 – 2026
La troisième S60 (MK3), sur la plateforme SPA.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Volvo S60
Choisissez la MK3 pour une berline premium sûre et raffinée avec un B5 efficace ou un T8 rapide.
Performances
M254 C 200 · Essence vs B5 2.0 250 · Essence
| Mercedes-Benz C-Class | Volvo S60 | |
|---|---|---|
| Puissance |
204 ch
|
250 ch
Gagnant
|
| Couple |
300 Nm
|
350 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
6,5 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
246 km/h
Gagnant
|
180 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
129,5 ch/t
|
148,8 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
Gagnant
|
150 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz C-Class | Volvo S60 | |
|---|---|---|
| Coffre |
455 L
Gagnant
|
442 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,87 m
|
2,87 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,75 m
|
4,76 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
12,8 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
Gagnant
|
11,4 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz C-Class | Volvo S60 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MRA2 (base propulsion) | SPA (partagée avec la V60) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence M254 · diesel OM654 · hybride rechargeable | Essence 2.0 T5/T6 · micro-hybride 2.0 B4/B5 · hybride rechargeable 2.0 T8 |
| Transmission | 9G-TRONIC 9 rapports | Automatique Geartronic 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- 9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (souvent résolus par mises à jour)
- M254 (micro-hybride 48 V) : problèmes électriques possibles
- Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
- Décharge de la batterie 12 V
- T8 : ERAD et batterie à surveiller
Points forts
- Double écran MBUX et style moderne inspiré de la Classe S
- Diesel OM654 2.0 efficient (C 220 d : 200 ch / 440 Nm, ~4,6 L/100 km)
- Plateforme MRA2 à propulsion avec 4MATIC en option
- C 300 e PHEV : 313 ch et 550 Nm, ~100 km d'autonomie électrique
- Intérieur raffiné et confort feutré
- Haute sécurité
- Micro-hybrides efficaces et T8 rapide
Points faibles
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
- Le PHEV (C 300 e) réduit le coffre
- La 9G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Infodivertissement parfois lent ou capricieux
- Banquette arrière juste pour trois adultes
- Pas orienté vers une dynamique tranchante
Expérience de conduite
Mercedes-Benz C-Class
Sereine, raffinée et d'une conduite discrètement facile. La W206 privilégie le confort : la suspension est souple et isolante, la 9G-Tronic passe les rapports en douceur, et l'habitacle reste feutré à vive allure. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, et la caisse s'incline un peu plus qu'une Série 3 en courbe, sans jamais se montrer instable. La 4MATIC ajoute de la motricité par tous les temps sans changer ce caractère détendu. Chaque moteur est un mild-hybride 48 volts : les essences sont souples et volontaires, les diesels tirent fort en restant discrets, et la C 300 e hybride rechargeable glisse en ville sur l'électrique. Au total, une berline premium calme et technologique qui troque la sportivité ultime contre un confort longue distance sans effort.
Volvo S60
Posé et rassurant pour une berline premium de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence offrent des performances réactives sur toute la plage de régimes. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
Mercedes-Benz C-Class
0 à vendreAucune annonce actuellement
