Mercedes-Benz C-Class W206 vs Peugeot 508 W23
Mercedes-Benz C-Class
W206 · 2021 – 2026
La cinquième génération de Classe C sur la plateforme MRA2.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
La première 508 (W23), une berline/break executive sur PF3.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Peugeot 508
Choisissez la W23 pour une 508 executive abordable et confortable avec un grand coffre.
Performances
M254 C 200 · Essence vs 1.6 THP 165 · Essence
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Puissance |
204 ch
Gagnant
|
165 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
246 km/h
Gagnant
|
220 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
129,5 ch/t
Gagnant
|
111,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
Gagnant
|
150 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Coffre |
455 L
|
545 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.500 L
|
| Empattement |
2,87 m
Gagnant
|
2,82 m
|
| Longueur |
4,75 m
|
4,79 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
Gagnant
|
11,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.600 kg
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MRA2 (base propulsion) | PF3 |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence M254 · diesel OM654 · hybride rechargeable | Essence 1.6 VTi/THP · diesel 1.6/2.0/2.2 HDi |
| Transmission | 9G-TRONIC 9 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 5 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- 9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (souvent résolus par mises à jour)
- M254 (micro-hybride 48 V) : problèmes électriques possibles
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
- 2.2 HDi : bi-turbo à surveiller
Points forts
- Double écran MBUX et style moderne inspiré de la Classe S
- Diesel OM654 2.0 efficient (C 220 d : 200 ch / 440 Nm, ~4,6 L/100 km)
- Plateforme MRA2 à propulsion avec 4MATIC en option
- C 300 e PHEV : 313 ch et 550 Nm, ~100 km d'autonomie électrique
- Coffre spacieux (surtout SW)
- Confortable
- Abordable d’occasion
Points faibles
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
- Le PHEV (C 300 e) réduit le coffre
- La 9G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Le 1.6 THP présente un risque de chaîne
- Style conventionnel
Expérience de conduite
Mercedes-Benz C-Class
Sereine, raffinée et d'une conduite discrètement facile. La W206 privilégie le confort : la suspension est souple et isolante, la 9G-Tronic passe les rapports en douceur, et l'habitacle reste feutré à vive allure. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, et la caisse s'incline un peu plus qu'une Série 3 en courbe, sans jamais se montrer instable. La 4MATIC ajoute de la motricité par tous les temps sans changer ce caractère détendu. Chaque moteur est un mild-hybride 48 volts : les essences sont souples et volontaires, les diesels tirent fort en restant discrets, et la C 300 e hybride rechargeable glisse en ville sur l'électrique. Au total, une berline premium calme et technologique qui troque la sportivité ultime contre un confort longue distance sans effort.
Peugeot 508
La W23 est la 508 qui a remplacé la 407 avec un toucher plus posé et confortable. Construite sur la plateforme PF3, elle reste raisonnablement légère pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement la maintient posée et calme sur autoroute. La position de conduite conventionnelle est facile à vivre, et la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports en douceur lorsqu'elle fonctionne correctement. Une berline confortable et facile, pas un modèle sportif.
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