Mercedes-Benz C-Class W206 vs Peugeot 508 W23
Mercedes-Benz C-Class
W206 · 2021 – 2026
Die fünfte C-Klasse-Generation auf der MRA2-Plattform.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
Der erste 508 (W23), eine Executive-Limousine/Kombi auf PF3.
Mercedes-Benz C-Class
Wählen Sie die C-Klasse für ein von der S-Klasse inspiriertes Interieur, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.
Peugeot 508
Wählen Sie den W23 für einen erschwinglichen, komfortablen Executive-508 mit großem Kofferraum.
Leistung
M254 C 200 · Benzin vs 1.6 THP 165 · Benzin
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Leistung |
204 PS
Sieger
|
165 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
246 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
129,5 PS/t
Sieger
|
111,5 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
Sieger
|
150 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,2 L/100km
Sieger
|
6,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
455 L
|
545 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,87 m
Sieger
|
2,82 m
|
| Länge |
4,75 m
|
4,79 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,1 m
Sieger
|
11,2 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
1.600 kg
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plattform | MRA2 (Heckantriebsbasis) | PF3 |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | M254-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid | 1.6 VTi/THP Benziner · 1.6/2.0/2.2 HDi Diesel |
| Getriebe | 9-Gang-9G-TRONIC | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 5 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
- 9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
- MBUX-Softwarefehler (meist per Update behoben)
- M254 (48-V-Mildhybrid): elektrische Probleme möglich
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- 2.2 HDi: Bi-Turbo prüfen
Vorteile
- MBUX-Doppeldisplay und modernes, von der S-Klasse inspiriertes Design
- Effizienter OM654 2.0-Diesel (C 220 d: 200 PS / 440 Nm, ~4,6 L/100 km)
- MRA2-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
- C 300 e PHEV: 313 PS und 550 Nm, ~100 km elektrische Reichweite
- Geräumiger Kofferraum (besonders SW)
- Komfortabel
- Erschwinglich gebraucht
Nachteile
- OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
- PHEV (C 300 e) verkleinert den Kofferraum
- 9G-TRONIC benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
- Konventionelles Design
Fahrverhalten
Mercedes-Benz C-Class
Gelassen, kultiviert und betont mühelos zu fahren. Der W206 stellt Komfort an erste Stelle: Das Fahrwerk ist geschmeidig und isolierend, die 9G-Tronic schaltet nahtlos, und der Innenraum bleibt bei Tempo leise. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, und die Karosserie neigt sich in Kurven etwas mehr als ein 3er, ohne je unruhig zu wirken. 4MATIC ergänzt Allwetter-Traktion, ohne den entspannten Charakter zu verändern. Jeder Motor ist ein 48-Volt-Mildhybrid, daher sind die Benziner geschmeidig und willig, die Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der C 300 e Plug-in-Hybrid gleitet in der Stadt elektrisch dahin. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, die letzte Sportlichkeit gegen mühelosen Langstreckenkomfort tauscht.
Peugeot 508
Die W23 ist der 508, der den 407 mit einem ruhigeren, komfortableren Gefühl ersetzte. Aufgebaut auf der PF3-Plattform bleibt sie für ihre Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand sie auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet geschmeidig, wenn sie korrekt funktioniert. Eine komfortable, leichte Limousine, kein sportlicher.
Belgische Steuern & LEZ
Zu verkaufen bei Händlern
Mercedes-Benz C-Class
0 zu verkaufenDerzeit keine Inserate
