Mercedes-Benz C-Class W205 vs Mercedes-Benz C-Class W206
Mercedes-Benz C-Class
W205 · 2014 – 2021
La quatrième génération de Classe C (W205), sur la plateforme MRA à propulsion.
Mercedes-Benz C-Class
W206 · 2021 – 2026
La cinquième génération de Classe C sur la plateforme MRA2.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Performances
M274 C 200 · Essence vs M254 C 200 · Essence
| Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
204 ch
Gagnant
|
| Couple |
300 Nm
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,2 s
Gagnant
|
7,3 s
|
| Vitesse max |
237 km/h
|
246 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
125,2 ch/t
|
129,5 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
131 g/km
Gagnant
|
140 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,8 L/100km
Gagnant
|
6,2 L/100km
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
Gagnant
|
455 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,84 m
|
2,87 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,69 m
|
4,75 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
13,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,2 m
|
11,1 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
|
1.800 kg
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Plateforme | MRA (base propulsion) | MRA2 (base propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | M274 2.0 essence · OM651 2.1 / OM654 2.0 diesel · C 300 e PHEV | Essence M254 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | 9G-Tronic (9 rapports) | 9G-TRONIC 9 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne sur les diesels OM651 (début)
- Entretien 9G-Tronic
- AdBlue (OM654) / suspension pneumatique Airmatic
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- 9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (souvent résolus par mises à jour)
- M254 (micro-hybride 48 V) : problèmes électriques possibles
Points forts
- Intérieur inspiré de la Classe S
- Conduite silencieuse et raffinée (Airmatic)
- Diesel OM654 sobre (après restylage)
- Double écran MBUX et style moderne inspiré de la Classe S
- Diesel OM654 2.0 efficient (C 220 d : 200 ch / 440 Nm, ~4,6 L/100 km)
- Plateforme MRA2 à propulsion avec 4MATIC en option
- C 300 e PHEV : 313 ch et 550 Nm, ~100 km d'autonomie électrique
Points faibles
- Confort ferme sur AMG Line
- Infotainment daté avant restylage
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
- Le PHEV (C 300 e) réduit le coffre
- La 9G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Expérience de conduite
Mercedes-Benz C-Class
La W205 assume pleinement son rôle de confort Mercedes : elle flotte plus qu'elle n'attaque en courbe. La suspension est moelleuse, l'habitacle silencieux comme une bibliothèque à vive allure, et la 9G-Tronic efface si bien les passages de rapports qu'on oublie sa présence. La direction est détendue et légère, fidèle à ce caractère posé. Ici, les moteurs comptent plus que le châssis : les essences M274/M264 sont souples et discrets, le diesel OM654 est celui qu'il faut choisir, et l'hybride rechargeable couvre les trajets urbains presque entièrement sur batterie. L'AIRMATIC, quand elle est présente, réduit les mauvaises routes à un lointain murmure. Elle ne demande pas à être conduite fort — elle fait paraître chaque trajet plus court qu'il ne l'était.
Mercedes-Benz C-Class
Sereine, raffinée et d'une conduite discrètement facile. La W206 privilégie le confort : la suspension est souple et isolante, la 9G-Tronic passe les rapports en douceur, et l'habitacle reste feutré à vive allure. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, et la caisse s'incline un peu plus qu'une Série 3 en courbe, sans jamais se montrer instable. La 4MATIC ajoute de la motricité par tous les temps sans changer ce caractère détendu. Chaque moteur est un mild-hybride 48 volts : les essences sont souples et volontaires, les diesels tirent fort en restant discrets, et la C 300 e hybride rechargeable glisse en ville sur l'électrique. Au total, une berline premium calme et technologique qui troque la sportivité ultime contre un confort longue distance sans effort.
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