BMW X4 F26 vs BMW X4 G02
BMW X4
F26 · 2014 – 2018
La première génération de X4 (F26), sur la plateforme du X3 F25.
BMW X4
G02 · 2018 – 2026
La deuxième génération de X4 (G02), sur la plateforme CLAR partagée avec le X3 G01.
BMW X4
Choisissez la F26 uniquement avec un travail de chaîne N20 documenté ou un millésime tardif — sinon le risque de chaîne est réel.
BMW X4
Choisissez la G02 pour la B58 M40i et un ensemble plus dynamique et raffiné que la F26.
Performances
xDrive28i · Essence vs M40i · Essence
| BMW X4 | BMW X4 | |
|---|---|---|
| Puissance |
245 ch
|
360 ch
Gagnant
|
| Couple |
350 Nm
|
500 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
6,4 s
|
4,8 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
232 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
136,5 ch/t
|
188,0 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
179 g/km
Gagnant
|
191 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
7,2 L/100km
Gagnant
|
8,2 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW X4 | BMW X4 | |
|---|---|---|
| Coffre |
500 L
|
525 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.400 L
|
1.430 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,81 m
|
2,86 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,67 m
|
4,75 m
|
| Garde au sol |
20,0 cm
|
20,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,9 m
Gagnant
|
12,1 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
|
2.000 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X4 | BMW X4 | |
|---|---|---|
| Plateforme | F25 (F26, xDrive) | CLAR (G02, xDrive) |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | N20/N55 essence · N47/B47 · N57 diesel | B48/B58 essence · B47/B57 diesel (micro-hybride) |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 et tendeur (risque principal)
- Pompe à eau électrique et perte de liquide de refroidissement
- Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompes à eau
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile (B48/B58)
- Attention EGR/FAP/AdBlue sur les diesels
Points forts
- Premier X4 : style plus agressif que le X3 F25
- Le N55 (35i) est le choix essence fiable
- Diesel B47 (20d/25d) nettement amélioré par rapport au N47
- Le B58 M40i est puissant, libre en régime et la vedette
- Le restylage (2021) a apporté la micro-hybridation sur de nombreux diesels
- Plus dynamique et raffiné que la F26
Points faibles
- Le cliquetis de chaîne N20 à froid est un signe d’alerte
- Le toit fuyant limite la garde au toit arrière
- Le toit fuyant réduit la garde au toit arrière par rapport au X3
- Suspension ferme sur M Sport adaptatif et grandes roues
Expérience de conduite
BMW X4
Plus dynamique qu’un X3 standard de la même génération. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais pas une pure sportive — le poids et le centre de gravité plus élevé se remarquent en conduite appuyée. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide à équilibrer fermeté et confort. Les six-cylindres essence N55 (35i/M40i) offrent des performances fortes et linéaires et une sonorité pleine de caractère. Les quatre cylindres essence N20 sont compétents mais moins raffinés. Les diesel (surtout les six-cylindres N57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui privilégie la présence et la dynamique à la praticité maximale.
BMW X4
Plus dynamique et raffiné que le F26. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais privilégie la maîtrise et le raffinement à la pure acuité. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M40i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres essence B48 sont souples et réactifs. Les diesel (surtout les six-cylindres B57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui équilibre mieux présence, dynamique et utilisabilité quotidienne que son prédécesseur.
Taxes belges & LEZ
