BMW X3 G01 vs Volkswagen T-Cross C11

BMW X3

G01 · 2017 – 2024

La troisième génération de X3 (G01), sur la plateforme CLAR.

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

La première génération du T-Cross (C11), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X3

Choisissez le X3 pour un comportement sportif, un grand coffre et des moteurs puissants dans un SUV compact premium.

Motorisation recommandée: La 20i (essence) ou 20d (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch) — le point idéal.

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Performances

B48 20i · Essence vs 1.0 TSI 115 · Essence

	BMW X3	Volkswagen T-Cross
Puissance	184 ch Gagnant	115 ch
Couple	290 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	8,3 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	215 km/h Gagnant	193 km/h
Rapport poids/puissance	105,4 ch/t Gagnant	96,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	154 g/km	120 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,8 L/100km	5,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X3	Volkswagen T-Cross
Coffre	550 L Gagnant	455 L
Coffre (banquette rabattue)	1.600 L Gagnant	1.281 L
Empattement	2,86 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,71 m	4,14 m
Garde au sol	20,4 cm	16,0 cm
Diamètre de braquage	12,0 m	10,6 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg Gagnant	1.100 kg

Motorisation & technique

	BMW X3	Volkswagen T-Cross
Plateforme	CLAR (base propulsion)	MQB A0 (transversal)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 30e PHEV	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Transmission	Automatique 8 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X3

Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

BMW X3

Comportement affûté grâce à la propulsion
Grand coffre & banquette arrière spacieuse
Moteurs B puissants et sobres

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière coulissante (coffre 385–455 l)
Position de conduite haute et bonne visibilité
Restylage (2024+) avec éclairage LED et meilleur intérieur

Points faibles

BMW X3

Confort ferme sur M Sport (run-flat)
Prix plus élevé que la plupart des rivaux

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

BMW X3

Posé, précis et remarquablement « voiture » pour un SUV. La direction est rapide, bien calibrée et précise, le contrôle de caisse ferme, et le X3 négocie les virages avec l'aisance d'une voiture plus basse et plus légère. Le xDrive offre une motricité tenace par tous les temps et un équilibre neutre, légèrement propulsion, tandis que le rare sDrive se montre plus léger et plus joueur. La suspension adaptative le garde posé sur mauvaises routes, quitte à être un peu ferme sur grandes jantes. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et le xDrive30e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, un SUV soigné et orienté conducteur qui se fait oublier sur une belle route.

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.