BMW X3 G01 vs Renault Captur MK1
BMW X3
G01 · 2017 – 2024
La troisième génération de X3 (G01), sur la plateforme CLAR.
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
Le premier Captur (MK1), sur une plateforme B modifiée.
BMW X3
Choisissez le X3 pour un comportement sportif, un grand coffre et des moteurs puissants dans un SUV compact premium.
Renault Captur
Choisissez la MK1 pour un premier Captur abordable et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.
Performances
B48 20i · Essence vs 0.9 TCe 90 · Essence
| BMW X3 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
90 ch
|
| Couple |
290 Nm
Gagnant
|
135 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,3 s
Gagnant
|
12,7 s
|
| Vitesse max |
215 km/h
Gagnant
|
171 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
105,4 ch/t
Gagnant
|
83,3 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
154 g/km
|
105 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,8 L/100km
|
4,7 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X3 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Coffre |
550 L
Gagnant
|
377 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.600 L
Gagnant
|
1.235 L
|
| Empattement |
2,86 m
Gagnant
|
2,61 m
|
| Longueur |
4,71 m
|
4,12 m
|
| Garde au sol |
20,4 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
12,0 m
|
10,4 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
900 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X3 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | B (modifiée) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 30e PHEV | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 5 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
- Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC : passages saccadées à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
Points forts
- Comportement affûté grâce à la propulsion
- Grand coffre & banquette arrière spacieuse
- Moteurs B puissants et sobres
- Banquette arrière coulissante et flexible
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Prix plus élevé que la plupart des rivaux
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
- Coffre et espace arrière inférieurs à la MK2
Expérience de conduite
BMW X3
Posé, précis et remarquablement « voiture » pour un SUV. La direction est rapide, bien calibrée et précise, le contrôle de caisse ferme, et le X3 négocie les virages avec l'aisance d'une voiture plus basse et plus légère. Le xDrive offre une motricité tenace par tous les temps et un équilibre neutre, légèrement propulsion, tandis que le rare sDrive se montre plus léger et plus joueur. La suspension adaptative le garde posé sur mauvaises routes, quitte à être un peu ferme sur grandes jantes. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et le xDrive30e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, un SUV soigné et orienté conducteur qui se fait oublier sur une belle route.
Renault Captur
Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme qu'une citadine classique, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.
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