BMW X2 F39 vs BMW X3 G01
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
La première génération de X2 (F39), sur la plateforme UKL2 partagée avec le X1 et la MINI Countryman.
BMW X3
G01 · 2017 – 2024
La troisième génération de X3 (G01), sur la plateforme CLAR.
BMW X2
Choisissez la F39 si vous voulez le style coupé et la conduite sportive dans un crossover compact — en acceptant un coffre plus petit et une garde au toit arrière réduite par rapport au X1.
BMW X3
Choisissez le X3 pour un comportement sportif, un grand coffre et des moteurs puissants dans un SUV compact premium.
Performances
sDrive20i · Essence vs B48 20i · Essence
| BMW X2 | BMW X3 | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
280 Nm
|
290 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
Gagnant
|
8,3 s
|
| Vitesse max |
227 km/h
Gagnant
|
215 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
118,9 ch/t
Gagnant
|
105,4 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
146 g/km
Gagnant
|
154 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,4 L/100km
Gagnant
|
6,8 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW X2 | BMW X3 | |
|---|---|---|
| Coffre |
470 L
|
550 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.355 L
|
1.600 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,86 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,36 m
|
4,71 m
|
| Garde au sol |
18,2 cm
|
20,4 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,3 m
Gagnant
|
12,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW X2 | BMW X3 | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base à traction avant) | CLAR (base propulsion) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 essence · B37/B47 diesel | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 30e PHEV |
| Transmission | DCT 7 rapports · automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile B48 et mélange huile-liquide de refroidissement
- Refroidisseur EGR B47 : rappel risque incendie (vérifier la réalisation)
- Durites plastiques de refroidissement et vase d’expansion
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
- Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé
Points forts
- Le B48 20i (192 ch) est raffiné, réactif et le point idéal
- Le M35i (306 ch) offre un rythme de hot hatch dans un crossover
- Direction rapide et directe — se conduit comme une hot hatch surélevée
- Comportement affûté grâce à la propulsion
- Grand coffre & banquette arrière spacieuse
- Moteurs B puissants et sobres
Points faibles
- Bruit de vent autour des montants A et des rétroviseurs à haute vitesse
- Coffre et garde au toit arrière plus petits que le X1
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Prix plus élevé que la plupart des rivaux
Expérience de conduite
BMW X2
La F39 est plus engageante qu'un SUV compact conventionnel. La direction est rapide et directe, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent agile et posée sur routes sinueuses, surtout avec la suspension M Sport et de grandes roues. La suspension est ferme — acceptable sur routes lisses mais peut sembler agitée et sèche sur les pavés belges, l'asphalte réparé ou les joints d'autoroute. Le B48 20i est le point idéal : raffiné, réactif et volontaire sans être rugueux. Le 18i est correct mais plus grossier ; le M35i est vraiment rapide et sonne plus affirmé. Les diesels sont puissants et raffinés pour la catégorie. Les niveaux sonores sont bons à vitesse, bien que le bruit de vent puisse être perceptible autour des montants A et des rétroviseurs. Dans l'ensemble, il se conduit plus comme une compacte sportive surélevée qu'un crossover familial doux.
BMW X3
Posé, précis et remarquablement « voiture » pour un SUV. La direction est rapide, bien calibrée et précise, le contrôle de caisse ferme, et le X3 négocie les virages avec l'aisance d'une voiture plus basse et plus légère. Le xDrive offre une motricité tenace par tous les temps et un équilibre neutre, légèrement propulsion, tandis que le rare sDrive se montre plus léger et plus joueur. La suspension adaptative le garde posé sur mauvaises routes, quitte à être un peu ferme sur grandes jantes. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et le xDrive30e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, un SUV soigné et orienté conducteur qui se fait oublier sur une belle route.
Taxes belges & LEZ
