BMW X2 F39 vs BMW X3 G01
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
Die erste X2-Generation (F39), auf der UKL2-Plattform, geteilt mit X1 und MINI Countryman.
BMW X3
G01 · 2017 – 2024
Die dritte X3-Generation (G01), auf der CLAR-Plattform.
BMW X2
Wählen Sie den F39, wenn Sie Coupé-Optik und sportliches Fahren in einem Kompakt-Crossover wollen — und den kleineren Kofferraum sowie die engere hintere Kopffreiheit gegenüber dem X1 akzeptieren.
BMW X3
Wählen Sie den X3 für scharfes Fahrverhalten, einen großen Kofferraum und kräftige Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.
Leistung
sDrive20i · Benzin vs B48 20i · Benzin
| BMW X2 | BMW X3 | |
|---|---|---|
| Leistung |
192 PS
Sieger
|
184 PS
|
| Drehmoment |
280 Nm
|
290 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
Sieger
|
8,3 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
227 km/h
Sieger
|
215 km/h
|
| Leistungsgewicht |
118,9 PS/t
Sieger
|
105,4 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
146 g/km
Sieger
|
154 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,4 L/100km
Sieger
|
6,8 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW X2 | BMW X3 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
470 L
|
550 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.355 L
|
1.600 L
Sieger
|
| Radstand |
2,67 m
|
2,86 m
Sieger
|
| Länge |
4,36 m
|
4,71 m
|
| Bodenfreiheit |
18,2 cm
|
20,4 cm
|
| Wendekreis |
11,3 m
Sieger
|
12,0 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| BMW X2 | BMW X3 | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2 (Frontantriebsbasis) | CLAR (Heckantriebsbasis) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 Benziner · B37/B47 Diesel | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 Diesel · 30e PHEV |
| Getriebe | 7-Gang-DCT · 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- B48-Ölfiltergehäuse-Dichtungslecks und mögliche Kühlmittel-Öl-Vermischung
- B47-EGR-Kühler: Brandrisiko-Rückruf (Durchführung prüfen)
- Kunststoff-Kühlleitungen und Ausgleichsbehälter
- EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
- Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
- Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen
Vorteile
- B48 20i (192 PS) ist kultiviert, reaktionsfreudig und der Sweet Spot
- M35i (306 PS) bietet Hot-Hatch-Tempo in einem Crossover
- Schnelle, direkte Lenkung — fährt wie ein erhöhter Hot Hatch
- Scharfes Fahrverhalten durch Heckantrieb
- Großer Kofferraum & geräumige Rückbank
- Kräftige, sparsame B-Motoren
Nachteile
- Windgeräusche um A-Säulen und Spiegel bei hoher Geschwindigkeit
- Kofferraum und hintere Kopffreiheit kleiner als beim X1
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teurer als die meisten Konkurrenten
Fahrverhalten
BMW X2
Der F39 ist engagierter als ein konventionelles Kompakt-SUV. Die Lenkung ist schnell und direkt, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich auf kurvigen Straßen agil und satt an, besonders mit M Sport-Fahrwerk und größeren Rädern. Die Federung ist straff — auf glatten Straßen akzeptabel, kann aber über belgisches Kopfsteinpflaster, geflicktem Asphalt oder Autobahn-Fugen unruhig und polternd wirken. Der B48 20i ist der Sweet Spot: verfeinert, reaktionsfreudig und willig, ohne rau zu sein. Der 18i ist ausreichend, aber gröber; der M35i ist richtig schnell und klingt zielstrebiger. Diesel sind kräftig und für die Klasse kultiviert. Die Geräuschniveaus sind bei Tempo gut, wenngleich Windgeräusche rund um A-Säulen und Spiegel auffallen können. Insgesamt fährt er eher wie ein erhöhter Hot Hatch als ein weicher Familien-Crossover.
BMW X3
Gefasst, präzise und bemerkenswert pkw-artig für einen SUV. Die Lenkung ist schnell, gut gewichtet und exakt, die Karosseriekontrolle straff, und der X3 kurvt mit der Gelassenheit eines tieferen, leichteren Autos. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und eine neutrale, leicht hecklastige Balance, während der seltene sDrive leichter und verspielter ist. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht, auf großen Rädern aber etwas straff. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und willig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive30e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fahrerorientierter SUV, der auf guter Strecke um einen herum schrumpft.
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