BMW iX1 vs Volkswagen Tiguan

BMW iX1

Le SUV compact 100 % électrique de BMW.

Volkswagen Tiguan

Le SUV familial compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW iX1

Choisissez l’iX1 pour une conduite zéro émission dans un SUV compact premium pratique, avec une technologie iDrive moderne et un xDrive30 vigoureux.

Motorisation recommandée: La xDrive30 (313 ch, deux moteurs).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI/eTSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

xDrive30 · Électrique vs 1.5 eTSI 150 · Essence

	BMW iX1	Volkswagen Tiguan
Puissance	313 ch Gagnant	150 ch
Couple	494 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	5,6 s Gagnant	9,1 s
Vitesse max	180 km/h	210 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	150,1 ch/t Gagnant	101,4 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	BMW iX1	Volkswagen Tiguan
Coffre	490 L	652 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.495 L	1.650 L Gagnant
Empattement	2,69 m Gagnant	2,68 m
Longueur	4,50 m	4,54 m
Largeur	1,85 m	1,84 m
Hauteur	1,62 m	1,64 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW iX1	Volkswagen Tiguan
Plateforme	FAAR (base à traction, partagée avec le X1 U11)	MQB / MQB Evo (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Un ou deux moteurs électriques (eDrive, cinquième génération)	Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288/EA288 Evo · eHybrid PHEV
Carburant	Électrique	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6 (tôt) · Euro 6d/6e (tardif)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW iX1

Logiciel/iDrive (premières versions OS8/OS9)
Rappel du système de freinage intégré (IBS, 2022–2024)
Batterie 12 V peut se décharger à l’arrêt

Volkswagen Tiguan

Entretien d’huile DSG et qualité de passage
Hésitation à froid du 1.5 TSI (précoce)
AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)

Points forts

BMW iX1

Zéro émission et vif en circulation grâce au couple instantané
SUV compact pratique avec banquette arrière adulte et coffre de 490 l
Conduite silencieuse et raffinée, typiquement électrique

Volkswagen Tiguan

Habitacle spacieux et position surélevée
Gamme de moteurs large et efficace
Forte capacité de remorquage (jusqu’à 2 500 kg sur diesels 4MOTION)

Points faibles

BMW iX1

Suspension ferme, surtout avec de grandes roues et M Sport
La batterie réduit légèrement le coffre par rapport au X1

Volkswagen Tiguan

Plus grand et plus lourd qu’un T-Roc/Golf
Consommation plus élevée sur les 2.0 TSI/R puissants

Expérience de conduite

BMW iX1

Silencieux, raffiné et réactif à la manière typique des EV. Le couple instantané le rend vif en circulation. La direction est précise et bien calibrée pour un crossover ; le contrôle de caisse est bon et la voiture se sent posée. Le xDrive30 (deux moteurs) est nettement plus rapide et plus sûr en conditions difficiles ; l’eDrive20 (traction) est plus léger et plus efficient. Le freinage régénératif est fort en mode Efficient et demande un temps d’adaptation. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide, mais la voiture peut sembler ferme sur les mauvaises routes belges, surtout avec de grandes roues. Dans l’ensemble, un crossover électrique capable et posé plutôt qu’une pure voiture de conducteur.

Volkswagen Tiguan

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que l'ancien Tiguan. Le CT1 profite d'un meilleur contrôle de caisse et d'une meilleure isolation que l'AD1, se dirige avec précision et paraît plus léger malgré des dimensions proches. Les versions à traction sont faciles ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 eTSI est souple et efficace avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et l'eHybrid couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce ; pas de boîte manuelle. C'est une version plus soignée et plus numérique de la même formule — confortable et compétente, sans être passionnante.