BMW 3 Series G20 vs Volvo S60 MK3
BMW 3 Series
G20 · 2018 – 2026
La septième génération de Série 3 (G20), sur la plateforme CLAR à propulsion.
Volvo S60
MK3 · 2019 – 2026
La troisième S60 (MK3), sur la plateforme SPA.
BMW 3 Series
Choisissez la Série 3 pour un comportement de référence, des moteurs sobres et un intérieur premium dans une berline compacte haut de gamme.
Volvo S60
Choisissez la MK3 pour une berline premium sûre et raffinée avec un B5 efficace ou un T8 rapide.
Performances
B48 320i · Essence vs B5 2.0 250 · Essence
| BMW 3 Series | Volvo S60 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
250 ch
Gagnant
|
| Couple |
300 Nm
|
350 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
|
6,5 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
240 km/h
Gagnant
|
180 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
125,2 ch/t
|
148,8 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
Gagnant
|
150 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 3 Series | Volvo S60 | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
Gagnant
|
442 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,85 m
|
2,87 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,71 m
|
4,76 m
|
| Garde au sol |
14,4 cm
|
12,8 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
11,4 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW 3 Series | Volvo S60 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | SPA (partagée avec la V60) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 330e PHEV | Essence 2.0 T5/T6 · micro-hybride 2.0 B4/B5 · hybride rechargeable 2.0 T8 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique Geartronic 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
- Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé
- Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
- Décharge de la batterie 12 V
- T8 : ERAD et batterie à surveiller
Points forts
- Comportement affûté grâce à la propulsion
- Grand coffre & banquette arrière spacieuse
- Moteurs B puissants et sobres
- Intérieur raffiné et confort feutré
- Haute sécurité
- Micro-hybrides efficaces et T8 rapide
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Prix plus élevé que la plupart des rivaux
- Infodivertissement parfois lent ou capricieux
- Banquette arrière juste pour trois adultes
- Pas orienté vers une dynamique tranchante
Expérience de conduite
BMW 3 Series
Précise, équilibrée et toujours la référence de sa catégorie à conduire. La direction est rapide, précise et communicative, le contrôle de caisse ferme, et le châssis à propulsion reste posé tout en étant joueur en courbe. La sDrive conserve l'équilibre classique de la Série 3 avec une pointe d'espièglerie ; la xDrive ajoute de la motricité par tous les temps sans alourdir l'avant. La suspension adaptative M optionnelle va du confort au contrôle ferme. Les essences B48/B58 sont souples et montent volontiers en régime, les diesels B47/B57 tirent fort en restant raffinés, et les hybrides rechargeables 320e/330e glissent en silence sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide et transparente ; la boîte manuelle des débuts est un rare plaisir engageant. Au total, une berline sportive posée qui marie dynamique incisive et confort quotidien.
Volvo S60
Posé et rassurant pour une berline premium de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence offrent des performances réactives sur toute la plage de régimes. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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