BMW 3 Series G20 vs Peugeot 408 P54
BMW 3 Series
G20 · 2018 – 2026
La septième génération de Série 3 (G20), sur la plateforme CLAR à propulsion.
Peugeot 408
P54 · 2022 – 2026
La 408 (P54), un fastback crossover sur EMP2 avec l’e-408 électrique.
BMW 3 Series
Choisissez la Série 3 pour un comportement de référence, des moteurs sobres et un intérieur premium dans une berline compacte haut de gamme.
Peugeot 408
Choisissez la 408 pour un fastback crossover remarquable avec un intérieur moderne et l’e-408 électrique.
Performances
B48 320i · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence
| BMW 3 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
130 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Gagnant
|
10,5 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
125,2 ch/t
Gagnant
|
92,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
|
120 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 3 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
|
536 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.611 L
|
| Empattement |
2,85 m
Gagnant
|
2,79 m
|
| Longueur |
4,71 m
|
4,69 m
|
| Garde au sol |
14,4 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
11,2 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
1.400 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 3 Series | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | EMP2 (modulaire) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 330e PHEV | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV) |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · e-DSC6 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
- Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé
- 1.2 PureTech (précoce) : courroie de distribution humide
- PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
Points forts
- Comportement affûté grâce à la propulsion
- Grand coffre & banquette arrière spacieuse
- Moteurs B puissants et sobres
- Design fastback remarquable
- Intérieur i-Cockpit moderne
- e-408 100 % électrique
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Prix plus élevé que la plupart des rivaux
- Pas de version diesel
- Coffre plus petit que les berlines classiques
Expérience de conduite
BMW 3 Series
Précise, équilibrée et toujours la référence de sa catégorie à conduire. La direction est rapide, précise et communicative, le contrôle de caisse ferme, et le châssis à propulsion reste posé tout en étant joueur en courbe. La sDrive conserve l'équilibre classique de la Série 3 avec une pointe d'espièglerie ; la xDrive ajoute de la motricité par tous les temps sans alourdir l'avant. La suspension adaptative M optionnelle va du confort au contrôle ferme. Les essences B48/B58 sont souples et montent volontiers en régime, les diesels B47/B57 tirent fort en restant raffinés, et les hybrides rechargeables 320e/330e glissent en silence sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide et transparente ; la boîte manuelle des débuts est un rare plaisir engageant. Au total, une berline sportive posée qui marie dynamique incisive et confort quotidien.
Peugeot 408
Le P54 est un liftback à la posture de crossover, et il se conduit avec un toucher facile et posé. Construit sur la base EMP2 partagée avec la 308 III, il reste léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-408 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Un crossover-liftback confortable et facile, pas un modèle sportif.
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
BMW 3 Series
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