Audi Q6 e-tron GF vs Volkswagen T-Cross C11

Audi Q6 e-tron

GF · 2024 – 2026

La première génération de Q6 e-tron (GF), sur la plateforme PPE 800V.

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

La première génération du T-Cross (C11), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q6 e-tron

Choisissez le Q6 e-tron pour la charge 800 volts, une grande autonomie et un habitacle numérique moderne dans un SUV premium électrique.

Motorisation recommandée: Le quattro (propulsion ou transmission intégrale).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch) — le point idéal.

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Performances

quattro · Électrique vs 1.0 TSI 115 · Essence

	Audi Q6 e-tron	Volkswagen T-Cross
Puissance	388 ch Gagnant	115 ch
Couple	855 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	5,9 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	210 km/h Gagnant	193 km/h
Rapport poids/puissance	165,1 ch/t Gagnant	96,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	120 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q6 e-tron	Volkswagen T-Cross
Coffre	526 L Gagnant	455 L
Coffre (banquette rabattue)	1.529 L Gagnant	1.281 L
Empattement	2,90 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,77 m	4,14 m
Garde au sol	17,6 cm	16,0 cm
Diamètre de braquage	12,1 m	10,6 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg Gagnant	1.100 kg

Motorisation & technique

	Audi Q6 e-tron	Volkswagen T-Cross
Plateforme	PPE (800 volts)	MQB A0 (transversal)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Moteurs électriques · propulsion / quattro (PPE 800V)	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Transmission	Automatique à un rapport	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q6 e-tron

Logiciel/électronique (premiers exemplaires)
Données long terme batterie et transmission limitées
Diagnostic du système haute tension recommandé

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

Audi Q6 e-tron

Charge rapide 800 volts
Autonomie compétitive (grande batterie)
Cockpit numérique moderne

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière coulissante (coffre 385–455 l)
Position de conduite haute et bonne visibilité
Restylage (2024+) avec éclairage LED et meilleur intérieur

Points faibles

Audi Q6 e-tron

Données de fiabilité long terme limitées
Bugs logiciels au début

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

Audi Q6 e-tron

Silencieux, vif et bien plus efficace que l'ancien e-tron. Le Q6 roule confortablement, se dirige avec précision et un poids correct, et se sent plus agile et plus léger que le GE, aidé par la plateforme PPE plus récente. La propulsion est la base ; le quattro à deux moteurs ajoute du rythme et de la motricité. L'architecture 800 volts charge bien plus vite sur les bornes adaptées, et la grande batterie offre une autonomie réelle compétitive. C'est un SUV électrique plus moderne et plus abouti que l'e-tron, avec le même raffinement feutré et sans la pénalité d'efficacité du premier modèle.

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.