Audi Q3 F3 vs Peugeot 3008 T84

Audi Q3

F3 · 2018 – 2025

La deuxième génération de Q3 (F3), sur la plateforme MQB A2.

Peugeot 3008

T84 · 2009 – 2016

Le premier 3008 (T84), un crossover sur base PF2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q3

Choisissez le Q3 pour un espace intérieur maximal, un plus grand coffre et une technologie moderne.

Motorisation recommandée: Le 35 TFSI (essence) ou 35 TDI (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le T84 pour un premier 3008 abordable et confortable avec un grand coffre — idéalement un 2.0 HDi.

Motorisation recommandée: Le 2.0 HDi (diesel) ou 1.6 THP (essence), de préférence après le restylage de 2013.

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Performances

EA211 35 TFSI · Essence vs 1.6 THP 155 · Essence

	Audi Q3	Peugeot 3008
Puissance	150 ch	155 ch Gagnant
Couple	250 Nm Gagnant	240 Nm
0–100 km/h	9,2 s	8,9 s Gagnant
Vitesse max	205 km/h Gagnant	200 km/h
Rapport poids/puissance	101,7 ch/t	106,9 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	143 g/km Gagnant	155 g/km
Consommation (WLTP)	5,7 L/100km Gagnant	6,8 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q3	Peugeot 3008
Coffre	530 L Gagnant	512 L
Coffre (banquette rabattue)	1.525 L	1.604 L Gagnant
Empattement	2,68 m Gagnant	2,61 m
Longueur	4,50 m	4,37 m
Garde au sol	17,0 cm	—
Diamètre de braquage	11,8 m	11,1 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg Gagnant	1.300 kg

Motorisation & technique

	Audi Q3	Peugeot 3008
Plateforme	MQB A2 (transversal)	PF2
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45 TFSI e PHEV	Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4
Transmission	S tronic (DSG)	Manuelle 6 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 5
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q3

Logiciel d’infotainment (premiers exemplaires)
Entretien S tronic (modèles DQ200)
Circuit de refroidissement/FAP (diesels) à surveiller

Peugeot 3008

1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien

Points forts

Audi Q3

Habitacle spacieux & grand coffre
Technologie moderne (Virtual Cockpit)
Moteurs EA modulaires

Peugeot 3008

Position de conduite surélevée et bonne visibilité
Coffre spacieux et modulable
HYbrid4 comme option à transmission intégrale précoce

Points faibles

Audi Q3

Confort ferme sur S line
Quelques plastiques durs

Peugeot 3008

Moins SUV, plus berline surélevée
Le 1.6 THP précoce présente un risque de chaîne

Expérience de conduite

Audi Q3

Confortable, silencieux et facile à placer. Le Q3 absorbe bien les mauvaises surfaces, reste posé à allure d'autoroute et se dirige avec précision et une direction légère et constante. Les 2.0 litres reçoivent le quattro, qui ajoute une forte motricité sur le mouillé et inspire confiance. Le 1.5 TFSI est suffisant sans plus ; le 45 TFSI est vraiment vif ; le 2.0 TDI est le meilleur compromis — coupleux, sobre et silencieux en croisière. La S tronic est nette en ville. Le contrôle de caisse est bon pour un SUV haut, même si le Q3 privilégie le confort à l'implication du conducteur.

Peugeot 3008

Le T84 est le 3008 qui a lancé Peugeot dans le jeu des crossovers, et il se conduit plus comme une berline surélevée que comme un SUV. Construit sur la base PF2 partagée avec la 308, il reste raisonnablement léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.