Renault Zoe ZOE vs Volkswagen Polo AW
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
Der Zoe (ZOE), ein kompakter Elektro-Kleinwagen.
Volkswagen Polo
AW · 2017 – 2026
Die sechste Polo-Generation (AW), auf der MQB-A0-Plattform.
Renault Zoe
Wählen Sie den Zoe für einen erschwinglichen, sparsamen Elektro-Stadtwagen mit großer Reichweite (ZE50).
Volkswagen Polo
Wählen Sie den Polo für einen ausgereiften, sparsamen Kleinwagen mit niedrigen Unterhaltskosten und solider Verarbeitung.
Leistung
ZE50 R135 · Elektro vs 1.0 TSI 110 · Benzin
| Renault Zoe | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|
| Leistung |
135 PS
Sieger
|
110 PS
|
| Drehmoment |
245 Nm
Sieger
|
200 Nm
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
Sieger
|
10,0 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h
|
196 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
89,9 PS/t
|
97,3 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
0 g/km
Sieger
|
113 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
—
|
5,0 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Renault Zoe | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
338 L
|
351 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.225 L
Sieger
|
1.125 L
|
| Radstand |
2,59 m
Sieger
|
2,56 m
|
| Länge |
4,09 m
|
4,05 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
14,5 cm
|
| Wendekreis |
10,5 m
Sieger
|
10,6 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
—
|
1.000 kg
|
Antrieb & Technik
| Renault Zoe | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|
| Plattform | Zoe (EV) | MQB A0 (quer eingebaut) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) | EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (GTI) · EA288 1.6 TDI (vor dem Facelift) |
| Getriebe | Eingang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Elektro | Benzin |
| Euro-Norm | entfällt (elektrisch) | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 12-V-Batterieentladung
- Ladeanschluss- und Infotainment-Störungen
- Batteriedegradation bei frühen Fahrzeugen
- DQ200-DSG-Schaltqualität (Trockenkupplung)
- Zahnriemen + Wasserpumpe (EA211)
- Infotainment-Fehler bei frühen Fahrzeugen
Vorteile
- Niedriger Stromverbrauch
- ZE50 mit ~390 km Reichweite
- Günstig gebraucht
- Geräumiger und ausgereifter als der Polo V
- Sparsamer 1.0 TSI mit niedrigem CO₂
- Ausgereiftes Fahrverhalten und gute Verarbeitung
Nachteile
- Begrenzte Reichweite bei frühen Versionen
- Batteriemiete bei frühen Fahrzeugen
- DQ200-DSG-Wartung (Trockenkupplung)
- GTI und höhere Ausstattungen werden teuer
Fahrverhalten
Renault Zoe
Leise und geschmeidig in der Stadt mit sofortigem Drehmoment. Frühe Modelle wirken über 80 km/h verhalten; der R135 ist für schnellere Straßen brauchbarer. Die Lenkung ist leicht und für städtische Manöver präzise genug, aber gefühlsarm. Der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern gut und auf größeren Felgen straffer. Die Wankneigung in Kurven ist wegen des Batteriegewichts spürbar. Die Rekuperation (besonders der „B"-Modus späterer Fahrzeuge) unterstützt das One-Pedal-Fahren in der Stadt. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist durch Wind- und Abrollgeräusche begrenzt. Insgesamt ein kompetenter, entspannter Stadt-EV statt eines dynamischen Fahrerautos.
Volkswagen Polo
Größer, komfortabler und näher an einem Golf im Gefühl. Der AW federt und dämmt deutlich besser als der 6R, lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise und bleibt für einen Kleinwagen bei Tempo leise. Der 1.0 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und sparsam — der GTI bringt echtes Tempo, und der 1.6 TDI ist die Langstreckenwahl. Die DSG ist weich; die Handschaltung leicht und präzise. Es ist ein erwachseneres, hochwertiger anmutendes kleines Auto als der 6R, mit einer Reife nahe am Golf in kleinerem Format.
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