Renault Twingo MK3 vs Renault Zoe ZOE
Renault Twingo
MK3 · 2014 – 2026
Die dritte Twingo (MK3), ein wendiger Stadtwagen mit Heckantrieb.
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
Der Zoe (ZOE), ein kompakter Elektro-Kleinwagen.
Renault Twingo
Wählen Sie den Twingo für einen sehr wendigen, kompakten Stadtwagen mit einzigartigem Heckantriebskonzept.
Renault Zoe
Wählen Sie den Zoe für einen erschwinglichen, sparsamen Elektro-Stadtwagen mit großer Reichweite (ZE50).
Leistung
0.9 TCe 90 · Benzin vs ZE50 R135 · Elektro
| Renault Twingo | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Leistung |
90 PS
|
135 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
135 Nm
|
245 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
11,0 s
|
9,5 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
165 km/h
Sieger
|
140 km/h
|
| Leistungsgewicht |
95,7 PS/t
Sieger
|
89,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
105 g/km
|
0 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,5 L/100km
|
—
|
Abmessungen & Platz
| Renault Twingo | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
219 L
|
338 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
980 L
|
1.225 L
Sieger
|
| Radstand |
2,49 m
|
2,59 m
Sieger
|
| Länge |
3,62 m
|
4,09 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
8,6 m
Sieger
|
10,5 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
—
|
—
|
Antrieb & Technik
| Renault Twingo | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plattform | C (Heckmotor) | Zoe (EV) |
| Antrieb | Hinterradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | 1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E. | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe · EDC6 | Eingang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Elektro |
| Euro-Norm | Euro 6 | entfällt (elektrisch) |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 0.9 TCe: Kette bei hoher Laufleistung
- Elektrikprobleme und Keycard-Probleme
- EV: 12-V-Batterieentladung
- 12-V-Batterieentladung
- Ladeanschluss- und Infotainment-Störungen
- Batteriedegradation bei frühen Fahrzeugen
Vorteile
- Sehr wendig dank Heckantrieb
- Kompakt und leicht zu parken
- Elektroversion (E-Tech Z.E.) verfügbar
- Niedriger Stromverbrauch
- ZE50 mit ~390 km Reichweite
- Günstig gebraucht
Nachteile
- Kleiner Kofferraum (188–219 L)
- Enge Rückbank
- Begrenzte Reichweite bei frühen Versionen
- Batteriemiete bei frühen Fahrzeugen
Fahrverhalten
Renault Twingo
Wendig und einfach in der Stadt zu manövrieren dank des kleinen Wendekreises und der leichten Lenkung. Das Heckmotor-Layout ist im normalen Fahrbetrieb weitgehend neutral. Der Fahrkomfort ist straffer als bei manchen Konkurrenten und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Die Lenkung ist leicht und für die Stadt präzise genug, aber gefühlsarm. Der 1.0 SCe ist leise und genügt für Stadtgeschwindigkeiten; der 0.9 TCe ist einmal in Fahrt reaktionsfreudiger. Die Handschaltungen sind unkompliziert, während das EDC-Doppelkupplungsgetriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln kann. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist begrenzt, mit spürbaren Wind- und Abrollgeräuschen über 110 km/h. Insgesamt ein kompetenter Citycar statt eines kultivierten Langstreckengleiters.
Renault Zoe
Leise und geschmeidig in der Stadt mit sofortigem Drehmoment. Frühe Modelle wirken über 80 km/h verhalten; der R135 ist für schnellere Straßen brauchbarer. Die Lenkung ist leicht und für städtische Manöver präzise genug, aber gefühlsarm. Der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern gut und auf größeren Felgen straffer. Die Wankneigung in Kurven ist wegen des Batteriegewichts spürbar. Die Rekuperation (besonders der „B"-Modus späterer Fahrzeuge) unterstützt das One-Pedal-Fahren in der Stadt. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist durch Wind- und Abrollgeräusche begrenzt. Insgesamt ein kompetenter, entspannter Stadt-EV statt eines dynamischen Fahrerautos.
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Renault Twingo
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