Renault Megane MK5 vs Skoda Octavia MK4
Renault Megane
MK5 · 2022 – 2026
Die fünfte Mégane (MK5), vollelektrisch auf der CMF-EV-/AmpR-Medium-Plattform.
Skoda Octavia
MK4 · 2020 – 2026
Die vierte Octavia-Generation (MK4), auf der MQB-evo-Plattform.
Renault Megane
Wählen Sie den MK5 für einen elektrischen Mégane mit scharfem Design und großer Reichweite mit der 60-kWh-Batterie.
Skoda Octavia
Wählen Sie den MK4 für eine noch geräumigere, modernere Familienlimousine mit feinem 1.5 TSI oder iV PHEV.
Leistung
E-Tech EV60 220 · Elektro vs 1.5 TSI 150 · Benzin
| Renault Megane | Skoda Octavia | |
|---|---|---|
| Leistung |
220 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
Sieger
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
160 km/h
|
224 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
134,5 PS/t
Sieger
|
120,0 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
0 g/km
Sieger
|
122 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
—
|
5,3 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Renault Megane | Skoda Octavia | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
440 L
|
600 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.332 L
|
1.555 L
Sieger
|
| Radstand |
2,69 m
|
2,69 m
Sieger
|
| Länge |
4,20 m
|
4,69 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
13,9 cm
|
| Wendekreis |
10,5 m
Sieger
|
11,1 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
900 kg
|
1.900 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Renault Megane | Skoda Octavia | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-EV / AmpR Medium | MQB evo |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | E-Tech 130 (40 kWh) · E-Tech 220 (60 kWh) | 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 2.0 TDI Diesel · 1.4 TSI iV PHEV |
| Getriebe | Eingang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Elektro | Benzin |
| Euro-Norm | entfällt (elektrisch) | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 12-V-Batterie: Entladung und „Laden unmöglich“-Meldungen
- Feuchtigkeit in den vorderen Fußräumen (vor Okt. 2022)
- Software- und Parkbremsen-Aktuator-Rückrufe
- 1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
- DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue
Vorteile
- Scharfes Design und moderner Innenraum
- Geräumiger 440-L-Kofferraum für ein Elektroauto
- Bis ~470 km Reichweite (60 kWh)
- Noch geräumigerer Kofferraum (600 Liter)
- Modernes Infotainment
- PHEV (iV) verfügbar
Nachteile
- Begrenzte Reichweite mit der 40-kWh-Version
- Infotainment kann träge reagieren
- Knappe Basisausstattung
- DSG ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
Fahrverhalten
Renault Megane
Sofortiges Drehmoment und leiser Betrieb sind die prägenden Eigenschaften. Die 220-PS-Version beschleunigt kräftig (0–100 km/h in rund 7,4 Sekunden) und wirkt im Alltag reaktionsfreudig. Die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht und direkt; der Fahrkomfort ist für einen EV dieses Gewichts meist gut, auch wenn größere Räder das Fahrwerk straffer machen, und die Karosseriekontrolle ist solide. Der Frontantrieb kann bei starkem Beschleunigen auf Nässe etwas durchdrehen, und die Rekuperation bietet mehrere Stufen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150–160 km/h begrenzt. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakt-EV statt eines Performance-Autos.
Skoda Octavia
Gefasst und sicher für ein Familienauto seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Mildhybrid-Benziner und Diesel liefern reaktionsfreudige Leistung von unten. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
