Renault Captur MK1 vs Volkswagen Tiguan CT1

Renault Captur

MK1 · 2013 – 2019

Der erste Captur (MK1), auf einer modifizierten B-Plattform.

Volkswagen Tiguan

CT1 · 2024 – 2026

Die dritte Tiguan-Generation (CT1), auf der MQB-Evo-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Renault Captur

Wählen Sie den MK1 für einen erschwinglichen, flexiblen frühen Captur mit cleverer verschiebbarer Rückbank.

Beste Motorisierung: Der 0.9 TCe (Benziner) oder 1.5 dCi (Diesel).

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Volkswagen Tiguan

Wählen Sie den Tiguan für ein geräumiges, praktisches Familien-SUV mit starker Anhängelast und breitem Motorenprogramm.

Beste Motorisierung: Der 1.5 eTSI (150 PS) — der Sweet Spot.

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Leistung

0.9 TCe 90 · Benzin vs 1.5 eTSI 150 · Benzin

	Renault Captur	Volkswagen Tiguan
Leistung	90 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	135 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	12,7 s	9,1 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	171 km/h	210 km/h Sieger
Leistungsgewicht	83,3 PS/t	101,4 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	105 g/km Sieger	128 g/km
Verbrauch (WLTP)	4,7 L/100km Sieger	5,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	Renault Captur	Volkswagen Tiguan
Kofferraum	377 L	652 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.235 L	1.650 L Sieger
Radstand	2,61 m	2,68 m Sieger
Länge	4,12 m	4,54 m
Bodenfreiheit	—	19,5 cm
Wendekreis	10,4 m Sieger	11,7 m
Anhängelast (gebremst)	900 kg	2.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Renault Captur	Volkswagen Tiguan
Plattform	B (modifiziert)	MQB Evo (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi	EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6	Euro 6e
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Renault Captur

1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
EDC: ruckartiges Schalten bei niedriger Geschwindigkeit
Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer

Volkswagen Tiguan

Software der neuen Generation (MIB4) kann Kampagnen erfordern
Höheres Gewicht/verstärkte Federn beim eHybrid
4MOTION-Diesel: AdBlue/DPF bei Kurzstrecken

Vorteile

Renault Captur

Flexible verschiebbare Rückbank
Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
Sparsamer 1.5-dCi-Diesel

Volkswagen Tiguan

Noch größerer Kofferraum (652 l) mit flachem Ladeboden
Modernes MIB4-Infotainment und Fahrassistenz
eHybrid mit ~19,7-kWh-Batterie und niedrigem CO₂

Nachteile

Renault Captur

1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko
Kofferraum und Beinfreiheit hinten kleiner als MK2

Volkswagen Tiguan

eHybrid verliert Kofferraumvolumen (490 l)
Touch-Slider-Bedienung erfordert Gewöhnung

Fahrverhalten

Renault Captur

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist akzeptabel, doch die Abstimmung ist straffer als bei einem klassischen Kleinwagen, besonders auf größeren Rädern. Der 0.9 TCe und 1.2 TCe wirken bei gutem Zustand im Alltag agil, während der 1.5 dCi auf der Autobahn stärker ist. Die Handschaltungen sind unkompliziert; das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, zeigt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber oft Zögern oder Ruckeln. Insgesamt ein kompetenter Kompakt-Crossover seiner Zeit statt eines Fahrerautos.

Volkswagen Tiguan

Komfortabel, leise und pkw-artiger als der alte Tiguan. Der CT1 federt und dämmt besser als der AD1, lenkt präzise und wirkt trotz ähnlicher Abmessungen leichter. Frontantriebsversionen sind einfach; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 eTSI ist mit seiner 48-Volt-Unterstützung geschmeidig und effizient, der 2.0 TDI ist die Langstreckenwahl, und der eHybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich; eine Handschaltung gibt es nicht. Es ist eine poliertere, digitalere Version derselben Formel — komfortabel und kompetent, wenn auch nicht aufregend.