Peugeot 5008 vs Renault Captur

Peugeot 5008

Peugeots Siebensitzer-SUV für die Familie.

Renault Captur

Renaults praktisches Subcompact-SUV mit verschiebbarer Rückbank.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 5008

Wählen Sie den 5008 für ein geräumiges, komfortables Siebensitzer-SUV mit starker Dieselwahl.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech/Hybrid (Benziner) oder 2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2020.

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Renault Captur

Wählen Sie den Captur für ein praktisches, flexibles Stadt-SUV mit cleverer verschiebbarer Rückbank.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TCe (Benziner) oder 1.5 Blue dCi (Diesel) — oder der E-Tech-Hybrid für die Stadt.

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.0 TCe 100 · Benzin

	Peugeot 5008	Renault Captur
Leistung	130 PS Sieger	100 PS
Drehmoment	230 Nm Sieger	160 Nm
0–100 km/h	10,5 s Sieger	13,0 s
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h Sieger	178 km/h
Leistungsgewicht	89,7 PS/t Sieger	87,7 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	125 g/km	115 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,5 L/100km	5,0 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Peugeot 5008	Renault Captur
Kofferraum	780 L Sieger	422 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.940 L Sieger	1.500 L
Radstand	2,84 m Sieger	2,64 m
Länge	4,64 m	4,24 m
Breite	1,84 m	1,80 m
Höhe	1,65 m	1,58 m
Sitzplätze	7 Sieger	5

Antrieb & Technik

	Peugeot 5008	Renault Captur
Plattform	PF2 (T87) · EMP2 (P87)	B (MK1) · CMF-B (MK2)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · 1.2 Hybrid	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · E-Tech Hybrid · E-Tech PHEV
Kraftstoff	Benzin · Diesel	Benzin · Diesel · Hybrid · Plug-in-Hybrid
Getriebe	5/6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6/EAT8-Automatik · e-DSC6	5/6-Gang-Schaltgetriebe · EDC6/EDC7 · E-Tech-Automatik
Euro-Norm	Euro 5/6 (T87) · Euro 6/6d (P87)	Euro 5/6 (MK1) · Euro 6/6d (MK2)
LEZ-Zugang	Euro-6/6d-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen	Euro 6/6d zugelassen; frühe MK1 (Euro 5) eingeschränkt

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 5008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
1.6 THP (frühe T87): Steuerkette

Renault Captur

1.2 TCe (MK1): Steuerkette und Ölverbrauch
EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
Elektrikprobleme (Batterie, R-Link)

Vorteile

Peugeot 5008

Geräumiges Siebensitzer-SUV
Großer Kofferraum (700+ Liter)
Komfortabel und leise

Renault Captur

Flexible verschiebbare Rückbank
Geräumiger Kofferraum für das Segment (MK2)
Sparsame Motoren inkl. E-Tech-Hybrid

Nachteile

Peugeot 5008

Dritte Reihe eng für Erwachsene
Kein PHEV/EV in diesen Generationen

Renault Captur

Enge Beinfreiheit hinten (MK1)
Infotainment kann träge sein

Fahrverhalten

Peugeot 5008

Der P87 ist ein gestreckter 3008 und fährt sich mit denselben leichten, pkw-artigen Manieren für einen Siebensitzer-Kasten. Aufgebaut auf der mit dem 3008 geteilten EMP2-Basis bleibt er leichtfüßig, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand ihn auf der Autobahn stabil und ruhig hält. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Aufbau bleibt in Kurven gelassen. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glattbügelt, auch wenn große Räder und straffere Ausstattungen etwas Unruhe bringen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, und die EAT8-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein leichter, praktischer Siebensitzer, kein sportlicher.

Renault Captur

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Captur der ersten Generation, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel, auch wenn die Abstimmung auf größeren Rädern straff wirken kann. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im warmen Zustand sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kompakt-Crossover statt eines Fahrerautos.