Peugeot 2008 A94 vs Volkswagen Tiguan CT1

Peugeot 2008
A94 · 2013 – 2019
Der erste 2008 (A94), ein subkompakter Crossover auf PF1.

Volkswagen Tiguan
CT1 · 2024 – 2026
Die dritte Tiguan-Generation (CT1), auf der MQB-Evo-Plattform.
Peugeot 2008
Wählen Sie den A94 für einen erschwinglichen frühen 2008 mit großem Kofferraum für seine Klasse.
Volkswagen Tiguan
Wählen Sie den Tiguan für ein geräumiges, praktisches Familien-SUV mit starker Anhängelast und breitem Motorenprogramm.
Leistung
1.2 PureTech 110 · Benzin vs 1.5 eTSI 150 · Benzin
| Peugeot 2008 | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Leistung |
110 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
205 Nm
|
250 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
10,9 s
|
9,1 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
186 km/h
|
210 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
101,9 PS/t
Sieger
|
101,4 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
108 g/km
Sieger
|
128 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,9 L/100km
Sieger
|
5,6 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 2008 | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
410 L
|
652 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.650 L
Sieger
|
| Radstand |
2,54 m
|
2,68 m
Sieger
|
| Länge |
4,16 m
|
4,54 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
19,5 cm
|
| Wendekreis |
10,4 m
Sieger
|
11,7 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.150 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 2008 | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Plattform | PF1 | MQB Evo (quer eingebaut) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.6 VTi Benziner · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi Diesel | EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6e |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß
- Software der neuen Generation (MIB4) kann Kampagnen erfordern
- Höheres Gewicht/verstärkte Federn beim eHybrid
- 4MOTION-Diesel: AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
Vorteile
- Hohe Sitzposition und gute Sicht
- Erschwinglich und großes Gebrauchtangebot
- Kompakt und agil
- Noch größerer Kofferraum (652 l) mit flachem Ladeboden
- Modernes MIB4-Infotainment und Fahrassistenz
- eHybrid mit ~19,7-kWh-Batterie und niedrigem CO₂
Nachteile
- 1.2 PureTech trägt den Nass-Riemen
- Kofferraum kleiner als bei größeren SUVs
- eHybrid verliert Kofferraumvolumen (490 l)
- Touch-Slider-Bedienung erfordert Gewöhnung
Fahrverhalten
Peugeot 2008
Der A94 ist ein 208 auf Zehenspitzen und fährt sich mit denselben leichten, unkomplizierten Manieren. Aufgebaut auf der mit dem 208 geteilten PF1-Basis hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition macht ihn in der Stadt sicher und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt gut schluckt. Der 1.2 PureTech ist lebendig, der 1.6 BlueHDi sparsam und entspannt, und die EAT6-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein wendiger, leichter Subkompakt-Crossover, kein sportlicher.
Volkswagen Tiguan
Komfortabel, leise und pkw-artiger als der alte Tiguan. Der CT1 federt und dämmt besser als der AD1, lenkt präzise und wirkt trotz ähnlicher Abmessungen leichter. Frontantriebsversionen sind einfach; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 eTSI ist mit seiner 48-Volt-Unterstützung geschmeidig und effizient, der 2.0 TDI ist die Langstreckenwahl, und der eHybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich; eine Handschaltung gibt es nicht. Es ist eine poliertere, digitalere Version derselben Formel — komfortabel und kompetent, wenn auch nicht aufregend.
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