Peugeot 2008 A94 vs Volkswagen Tiguan CT1

Peugeot 2008
A94 · 2013 – 2019
De eerste 2008 (A94), een subcompacte crossover op PF1.

Volkswagen Tiguan
CT1 · 2024 – 2026
De derde generatie Tiguan (CT1), op het MQB Evo-platform.
Peugeot 2008
Kies de A94 voor een betaalbare eerste 2008 met een ruime koffer voor zijn klasse.
Volkswagen Tiguan
Kies de Tiguan voor een ruime, praktische gezins-SUV met sterke trekkracht en een breed motorengamma.
Prestaties
1.2 PureTech 110 · Benzine vs 1.5 eTSI 150 · Benzine
| Peugeot 2008 | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Vermogen |
110 pk
|
150 pk
Winnaar
|
| Koppel |
205 Nm
|
250 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
10,9 s
|
9,1 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
186 km/h
|
210 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
101,9 pk/t
Winnaar
|
101,4 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
108 g/km
Winnaar
|
128 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
4,9 L/100km
Winnaar
|
5,6 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 2008 | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
410 L
|
652 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.200 L
|
1.650 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,54 m
|
2,68 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,16 m
|
4,54 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
19,5 cm
|
| Draaicirkel |
10,4 m
Winnaar
|
11,7 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.150 kg
|
2.000 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 2008 | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Platform | PF1 | MQB Evo (transversaal) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.6 VTi benzine · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi diesel | EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV |
| Transmissie | 5-traps manueel | 7-traps DSG |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6e |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem
- HDi: DPF/EGR en turbo bij hoge kilometerstand
- Vroege elektrische storingen en slijtage van ophanging
- Nieuwe-generatie software (MIB4) kan campagnes nodig hebben
- Hoger gewicht/e-veren bij eHybrid
- 4MOTION-diesels: AdBlue/DPF bij korte ritten
Pluspunten
- Verhoogde zitpositie en goed zicht
- Betaalbaar en ruim aanbod tweedehands
- Compact en wendbaar
- Nog ruimere koffer (652 l) met vlakke laadvloer
- Modern MIB4-infotainment en rijassistentie
- eHybrid met ~19,7 kWh-accu en laag CO₂
Minpunten
- 1.2 PureTech draagt de natte riem
- Koffer kleiner dan grotere SUV’s
- eHybrid verliest kofferruimte (490 l)
- Touchslider-bediening vraagt gewenning
Rijervaring
Peugeot 2008
De A94 is een 208 op zijn tenen, en hij rijdt met dezelfde lichte, makkelijke manieren. Gebouwd op de PF1-basis die hij deelt met de 208, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig instuurt en de hogere koets overzicht geeft zonder de rit druk te maken. De verhoogde zitpositie maakt hem veilig en makkelijk te plaatsen in de stad, terwijl de meeste versies op een comfortabel afgestemde achteras rijden die slecht wegdek goed opvangt. De 1.2 PureTech is levendig, de 1.6 BlueHDi is zuinig en relaxed, en de EAT6-automaat schakelt zonder haperen. Een wendbare, makkelijke subcompacte crossover, geen sportieve.
Volkswagen Tiguan
Comfortabel, stil en meer auto-achtig dan de oude Tiguan. De CT1 rijdt met betere koetswerkcontrole en geluidsisolatie dan de AD1, stuurt nauwkeurig en voelt lichter aan ondanks vergelijkbare afmetingen. Voorwielaangedreven versies zijn makkelijk; 4Motion voegt tractie toe bij slechte omstandigheden. De 1.5 eTSI is soepel en efficiënt met zijn 48-volt ondersteuning, de 2.0 TDI is de langeafstandskeuze, en de eHybrid doet korte ritjes op elektrische kracht. De DSG is soepel; een handbak is er niet. Het is een gepolijstere, meer digitale versie van dezelfde formule — comfortabel en competent, al blijft het niet spannend.
Belgische belastingen & LEZ