Mercedes-Benz GLE W167 vs Volkswagen T-Cross C11

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

Die zweite GLE-Generation auf der MHA-Plattform.

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

Die erste T-Cross-Generation (C11), auf der MQB-A0-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 300 d / GLE 350 d (Diesel) oder GLE 450 (Benziner) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Volkswagen T-Cross

Wählen Sie den T-Cross für ein wendiges Stadt-SUV mit hoher Sitzposition, cleverem Innenraum und niedrigen Unterhaltskosten.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TSI (115 PS) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

M256 GLE 450 · Benzin vs 1.0 TSI 115 · Benzin

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen T-Cross
Leistung	367 PS Sieger	115 PS
Drehmoment	500 Nm Sieger	200 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	10,0 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	193 km/h
Leistungsgewicht	164,2 PS/t Sieger	96,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	220 g/km	120 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	9,3 L/100km	5,3 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen T-Cross
Kofferraum	630 L Sieger	455 L
Kofferraum (umgeklappt)	2.055 L Sieger	1.281 L
Radstand	3,00 m Sieger	2,55 m
Länge	4,92 m	4,14 m
Bodenfreiheit	20,5 cm	16,0 cm
Wendekreis	12,0 m	10,6 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	3.500 kg Sieger	1.100 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen T-Cross
Plattform	MHA (Heckantriebsbasis)	MQB A0 (quer eingebaut)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M256/M176-Benziner · OM654/OM656-Diesel · Plug-in-Hybrid	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Getriebe	9-Gang-9G-TRONIC	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLE

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
MBUX/Elektronik-Fehler (meist per Update behoben)

Volkswagen T-Cross

DQ200-DSG-Schaltqualität (Trockenkupplung)
Zahnriemen + Wasserpumpe (EA211)
Infotainment-Fehler bei frühen Fahrzeugen

Vorteile

Mercedes-Benz GLE

630-L-Kofferraum bis ~2.055 L — geräumig für ein großes SUV
GLE 450: 367 PS R6 mit EQ Boost (48 V) und 500 Nm
OM656 2.9-R6-Diesel (GLE 350 d: 272 PS / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 PS und 650 Nm, dienstwagenfreundlich

Volkswagen T-Cross

Verschiebbare Rückbank (385–455 l Kofferraum)
Hohe Sitzposition und gute Sicht
Facelift (2024+) brachte LED-Licht und einen schöneren Innenraum

Nachteile

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV verkleinert den Kofferraum (~490 L)
Komplexe Luftfederung und Elektronik benötigen Werkstattpflege

Volkswagen T-Cross

Rückbank eng für drei Erwachsene
Interieur vor dem Facelift schlichter

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLE

Gelassen, isolierend und still opulent. Die Lenkung ist leicht und entspannt, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und der GLE bügelt schlechte Straßen wie Autobahnkilometer gleichermaßen glatt. 4MATIC liefert unerschütterliche Allwetter-Sicherheit, ohne dem Fahrer etwas abzuverlangen. Die AIRMATIC-Luftfederung gleitet, wo vorhanden, mit echtem Feinschliff über schlechte Fahrbahnen. Der M256-Reihensechser ist seidig mit seiner 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der GLE 400 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahezu unmerklich. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Luxus-SUV, gebaut zum Isolieren statt zum Involvieren.

Volkswagen T-Cross

Leicht, einfach und für die Stadt gebaut. Der T-Cross lenkt schnell und leicht, federt akzeptabel und lässt sich leicht parken und im Verkehr platzieren. Er hat nur Frontantrieb, was zu seiner Stadtrolle passt. Der 1.0 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und sparsam — der 1.5 TSI bringt nützliches Tempo, und die DSG ist einmal in Fahrt weich. Die Karosseriekontrolle ist für einen kleinen Crossover in Ordnung. Er stellt Raum, Sicht und einfache Bedienung über jedes Fahrerengagement.