Mercedes-Benz GLE W167 vs Renault Arkana ARK

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

Die zweite GLE-Generation auf der MHA-Plattform.

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

Der Arkana (ARK), ein Coupé-SUV auf der CMF-B-Plattform.

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Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 300 d / GLE 350 d (Diesel) oder GLE 450 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Renault Arkana

Wählen Sie den Arkana für ein auffälliges Coupé-SUV mit großem Kofferraum und sparsamem Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech-Hybrid.

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Leistung

M256 GLE 450 · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin

	Mercedes-Benz GLE	Renault Arkana
Leistung	367 PS Sieger	140 PS
Drehmoment	500 Nm Sieger	260 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	9,8 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	200 km/h
Leistungsgewicht	164,2 PS/t Sieger	105,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	220 g/km	132 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	9,3 L/100km	5,8 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLE	Renault Arkana
Kofferraum	630 L Sieger	480 L
Kofferraum (umgeklappt)	2.055 L Sieger	1.500 L
Radstand	3,00 m Sieger	2,72 m
Länge	4,92 m	4,57 m
Bodenfreiheit	20,5 cm	—
Wendekreis	12,0 m	10,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	3.500 kg Sieger	750 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLE	Renault Arkana
Plattform	MHA (Heckantriebsbasis)	CMF-B
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M256/M176-Benziner · OM654/OM656-Diesel · Plug-in-Hybrid	1.3 TCe Mildhybrid · E-Tech Hybrid 145
Getriebe	9-Gang-9G-TRONIC	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLE

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
MBUX/Elektronik-Fehler (meist per Update behoben)

Renault Arkana

Infotainment: Einfrierer und Verzögerungen
Elektrikprobleme (12-V-Batterie)
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Mercedes-Benz GLE

630-L-Kofferraum bis ~2.055 L — geräumig für ein großes SUV
GLE 450: 367 PS R6 mit EQ Boost (48 V) und 500 Nm
OM656 2.9-R6-Diesel (GLE 350 d: 272 PS / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 PS und 650 Nm, dienstwagenfreundlich

Renault Arkana

Auffälliges Coupé-Design
Geräumiger Kofferraum (480–513 L)
Sparsamer E-Tech-Hybrid verfügbar

Nachteile

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV verkleinert den Kofferraum (~490 L)
Komplexe Luftfederung und Elektronik benötigen Werkstattpflege

Renault Arkana

Abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
Kein Diesel im Angebot

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLE

Gelassen, isolierend und still opulent. Die Lenkung ist leicht und entspannt, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und der GLE bügelt schlechte Straßen wie Autobahnkilometer gleichermaßen glatt. 4MATIC liefert unerschütterliche Allwetter-Sicherheit, ohne dem Fahrer etwas abzuverlangen. Die AIRMATIC-Luftfederung gleitet, wo vorhanden, mit echtem Feinschliff über schlechte Fahrbahnen. Der M256-Reihensechser ist seidig mit seiner 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der GLE 400 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahezu unmerklich. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Luxus-SUV, gebaut zum Isolieren statt zum Involvieren.

Renault Arkana

Ein komfortabler Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug, und die Karosseriekontrolle ist ordentlich, aber die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten — besonders auf größeren Rädern — und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Der 1.3 TCe fühlt sich einmal in Fahrt reaktionsfreudig an, während der E-Tech-Hybrid auf Effizienz zielt und bei starkem Beschleunigen wegen seiner Multi-Mode-Transmission weniger linear wirken kann. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln.