Mercedes-Benz C-Class W205 vs Peugeot 508 R83
Mercedes-Benz C-Class
W205 · 2014 – 2021
Die vierte C-Klasse-Generation (W205), auf der MRA-Heckantriebsplattform.
Peugeot 508
R83 · 2018 – 2026
Der zweite 508 (R83), ein Fastback auf EMP2 mit PHEV und PSE.
Mercedes-Benz C-Class
Wählen Sie die C-Klasse für ein von der S-Klasse inspiriertes Interieur, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.
Peugeot 508
Wählen Sie den R83 für den modernen 508 mit scharfem Fastback-Design und kräftigen Motoren.
Leistung
M274 C 200 · Benzin vs 1.6 PureTech 225 · Benzin
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
225 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
300 Nm
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,2 s
Sieger
|
7,3 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
237 km/h
|
250 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
125,2 PS/t
|
158,5 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
131 g/km
Sieger
|
140 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,8 L/100km
Sieger
|
6,0 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
487 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.537 L
|
| Radstand |
2,84 m
Sieger
|
2,79 m
|
| Länge |
4,69 m
|
4,75 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,2 m
|
11,2 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
1.600 kg
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plattform | MRA (Heckantriebsbasis) | EMP2 (modular) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | M274 2.0 Benziner · OM651 2.1 / OM654 2.0 Diesel · C 300 e PHEV | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/2.0 BlueHDi Diesel · Hybrid/PSE PHEV |
| Getriebe | 9G-Tronic (9-Gang) | EAT8-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Steuerkette bei frühen OM651-Dieseln
- 9G-Tronic-Wartung
- AdBlue (OM654) / Airmatic-Luftfederung
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
- 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
- Infotainment-Software braucht Updates
Vorteile
- Von der S-Klasse inspiriertes Interieur
- Ruhiges, raffiniertes Fahrverhalten (Airmatic)
- Sparsamer OM654-Diesel (nach dem Facelift)
- Stilvolles Fastback-Design
- Kräftiger 2.0 BlueHDi-Diesel
- PHEV und PSE verfügbar
Nachteile
- Straffer Komfort auf AMG Line
- Veraltetes Infotainment vor dem Facelift
- Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
- Niedrige Sitzposition
Fahrverhalten
Mercedes-Benz C-Class
Der W205 bekennt sich voll und ganz zum Komfort-Auftrag von Mercedes: Er schwebt lieber, als hart in die Kurve zu gehen. Das Fahrwerk ist sämig, der Innenraum bei Tempo bibliotheksstill, und die 9G-Tronic löst Gangwechsel so vollständig auf, dass man sie vergisst. Die Lenkung ist entspannt und leicht, passend zum gemächlichen Charakter. Hier zählen die Motoren mehr als das Fahrwerk: Die M274/M264-Benziner sind geschmeidig und unaufdringlich, der OM654-Diesel ist die richtige Wahl, und der Plug-in-Hybrid erledigt Stadtfahrten fast vollständig elektrisch. Die AIRMATIC-Luftfederung macht aus schlechten Straßen, wo vorhanden, ein fernes Murmeln. Er will nicht hart gefahren werden — er lässt jede Fahrt kürzer wirken, als sie war.
Peugeot 508
Der R83 trägt ein viertüriges Coupé-Kleid, fährt aber auf der EMP2-Basis einer Familienlimousine, und diese Mischung prägt ihn. Er liegt tief und breit, sodass sich die Vorderachse willig anfühlt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind das Extremste, was Peugeot je gebaut hat, und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, ist die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet, auch wenn große Räder und straffere GT/PSE-Dämpfung etwas Unruhe bringen. Der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, der PSE ist richtig schnell, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschtes, komfortables Fastback, keine Sportlimousine.
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