BMW X3 G01 vs Renault Captur MK2
BMW X3
G01 · 2017 – 2024
Die dritte X3-Generation (G01), auf der CLAR-Plattform.
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
Der zweite Captur (MK2), auf der CMF-B-Plattform mit E-Tech-Hybriden.
BMW X3
Wählen Sie den X3 für scharfes Fahrverhalten, einen großen Kofferraum und kräftige Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.
Renault Captur
Wählen Sie den MK2 für den geräumigeren, modernen Captur mit E-Tech-Hybriden und flexibler Rückbank.
Leistung
B48 20i · Benzin vs 1.0 TCe 100 · Benzin
| BMW X3 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
100 PS
|
| Drehmoment |
290 Nm
Sieger
|
160 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,3 s
Sieger
|
13,0 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
215 km/h
Sieger
|
178 km/h
|
| Leistungsgewicht |
105,4 PS/t
Sieger
|
87,7 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
154 g/km
|
115 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,8 L/100km
|
5,0 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X3 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
550 L
Sieger
|
422 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.600 L
Sieger
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,86 m
Sieger
|
2,64 m
|
| Länge |
4,71 m
|
4,24 m
|
| Bodenfreiheit |
20,4 cm
|
—
|
| Wendekreis |
12,0 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
1.100 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X3 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis) | CMF-B |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 Diesel · 30e PHEV | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
- Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
- Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
- Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
- 1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken
Vorteile
- Scharfes Fahrverhalten durch Heckantrieb
- Großer Kofferraum & geräumige Rückbank
- Kräftige, sparsame B-Motoren
- Größerer Kofferraum als der MK1
- Moderne E-Tech-Hybride verfügbar
- Behält die clevere verschiebbare Rückbank
Nachteile
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- PHEV teurer und schwerer
- Infotainment kann träge reagieren
Fahrverhalten
BMW X3
Gefasst, präzise und bemerkenswert pkw-artig für einen SUV. Die Lenkung ist schnell, gut gewichtet und exakt, die Karosseriekontrolle straff, und der X3 kurvt mit der Gelassenheit eines tieferen, leichteren Autos. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und eine neutrale, leicht hecklastige Balance, während der seltene sDrive leichter und verspielter ist. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht, auf großen Rädern aber etwas straff. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und willig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive30e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fahrerorientierter SUV, der auf guter Strecke um einen herum schrumpft.
Renault Captur
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Captur der ersten Generation, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel, auch wenn die Abstimmung auf größeren Rädern straff wirken kann. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im warmen Zustand sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kompakt-Crossover statt eines Fahrerautos.
Belgische Steuern & LEZ
