BMW X3 G01 vs Renault Captur MK2
BMW X3
G01 · 2017 – 2024
De derde generatie X3 (G01), op het CLAR-platform.
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
De tweede Captur (MK2), op het CMF-B-platform met E-Tech-hybrides.
BMW X3
Kies de X3 als je sportief stuurgedrag, een grote koffer en sterke motoren wil in een premium mid-size SUV.
Renault Captur
Kies de MK2 voor de ruimere, moderne Captur met E-Tech-hybrides en de flexibele achterbank.
Prestaties
B48 20i · Benzine vs 1.0 TCe 100 · Benzine
| BMW X3 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Vermogen |
184 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
290 Nm
Winnaar
|
160 Nm
|
| 0–100 km/u |
8,3 s
Winnaar
|
13,0 s
|
| Topsnelheid |
215 km/h
Winnaar
|
178 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
105,4 pk/t
Winnaar
|
87,7 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
154 g/km
|
115 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
6,8 L/100km
|
5,0 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X3 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
550 L
Winnaar
|
422 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.600 L
Winnaar
|
1.500 L
|
| Wielbasis |
2,86 m
Winnaar
|
2,64 m
|
| Lengte |
4,71 m
|
4,24 m
|
| Bodemvrijheid |
20,4 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
12,0 m
|
10,9 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
2.000 kg
Winnaar
|
1.100 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X3 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Platform | CLAR (achterwielaandrijvingsbasis) | CMF-B |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 30e PHEV | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 |
| Transmissie | 8-traps automaat | 6-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- EGR-koeler kan lekken bij B47-diesels
- Transfer case (xDrive) kan schokken bij vroege exemplaren
- Adaptieve dempers vragen controle bij hoge km-stand
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
Pluspunten
- Scherp stuurgedrag door achterwielaandrijving
- Grote koffer & ruime achterbank
- Sterke, zuinige B-motoren
- Ruimere koffer dan de MK1
- Moderne E-Tech-hybrides beschikbaar
- Blijft de slimme verschuifbare achterbank behouden
Minpunten
- Firmer rijcomfort op M Sport (run-flat)
- Duurder geprijsd dan de meeste rivalen
- PHEV duurder en zwaarder
- Infotainment kan traag reageren
Rijervaring
BMW X3
Stabiel, nauwkeurig en opmerkelijk auto-achtig voor een SUV. De besturing is snel, goed gewogen en precies, de koetswerkcontrole strak, en de X3 stuurt met de beheersing van een lagere, lichtere auto. xDrive biedt taaie grip onder alle omstandigheden en een neutrale, achterwielgerichte balans, terwijl de zeldzame sDrive lichter en speelser is. Adaptieve ophanging houdt hem beheerst op slechte wegen, al is hij op grote wielen wat stevig. De B48/B58-benzines zijn soepel en gretig, de B47/B57-diesels trekken sterk en blijven stil, en de xDrive30e plug-in glijdt op elektrische kracht. De ZF 8-trapsautomaat is snel, naadloos en altijd in de juiste versnelling. Al met al een gepolijste, rijdersgerichte SUV die op een mooie weg om je heen krimpt.
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de eerste Captur, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft, al kan de afvering op grotere wielen stevig aanvoelen. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt eenmaal warm soepel. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke compacte crossover eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
