BMW X1 E84 vs Renault Austral AUS
BMW X1
E84 · 2009 – 2015
Die erste X1-Generation (E84), auf Heckantriebsbasis.
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
Der Austral (AUS), ein modernes Kompakt-SUV auf CMF-CD3.
BMW X1
Wählen Sie den X1 für scharfes BMW-Handling mit erhöhter Sitzposition und bewährten Motoren.
Renault Austral
Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.
Leistung
N20 20i · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid
| BMW X1 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
200 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
270 Nm
|
—
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Sieger
|
8,4 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
205 km/h
Sieger
|
175 km/h
|
| Leistungsgewicht |
121,1 PS/t
|
128,2 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
168 g/km
|
108 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,7 L/100km
|
4,7 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X1 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
420 L
|
430 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.350 L
|
1.525 L
Sieger
|
| Radstand |
2,76 m
Sieger
|
2,67 m
|
| Länge |
4,45 m
|
4,51 m
|
| Bodenfreiheit |
18,3 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,8 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
1.500 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X1 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Plattform | E84 (Basis E90 3er, Heckantrieb) | CMF-CD3 |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | N20 2.0 Benziner · N47 2.0 Diesel · N55 3.0 (xDrive35i) | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | E-Tech-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Hybrid |
| Euro-Norm | Euro 5 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N47-Steuerkette (vor 2011)
- Verteilergetriebe (xDrive)
- Kühlsystem prüfen
- Infotainment-Software braucht Updates
- Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Vorteile
- Fahrverhalten dank Heckantrieb
- Kompakte Außenmaße
- Gute Kopffreiheit
- Moderner Innenraum mit großem Display
- Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
- Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)
Nachteile
- Straffes Fahrwerk
- Kleiner Kofferraum für das Segment
- Kein Diesel im Angebot
- Infotainment braucht Eingewöhnung
Fahrverhalten
BMW X1
—
Renault Austral
Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.
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