BMW iX1 vs Renault Arkana

BMW iX1

BMWs vollelektrisches Kompakt-SUV.

Renault Arkana

Renaults Coupé-haftes Kompakt-SUV.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW iX1

Wählen Sie den iX1 für emissionsfreies Fahren in einem praktischen Kompakt-Premium-SUV mit moderner iDrive-Technik und kräftigem xDrive30.

Beste Motorisierung: Der xDrive30 (313 PS, zwei Motoren).

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Renault Arkana

Wählen Sie den Arkana für ein auffälliges Coupé-SUV mit großem Kofferraum und sparsamem Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech-Hybrid.

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Leistung

xDrive30 · Elektro vs 1.3 TCe 140 · Benzin

	BMW iX1	Renault Arkana
Leistung	313 PS Sieger	140 PS
Drehmoment	494 Nm Sieger	260 Nm
0–100 km/h	5,6 s Sieger	9,8 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	200 km/h Sieger
Leistungsgewicht	150,1 PS/t Sieger	105,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	132 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	5,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	BMW iX1	Renault Arkana
Kofferraum	490 L Sieger	480 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.495 L	1.500 L Sieger
Radstand	2,69 m	2,72 m Sieger
Länge	4,50 m	4,57 m
Breite	1,85 m	1,82 m
Höhe	1,62 m	1,58 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	BMW iX1	Renault Arkana
Plattform	FAAR (Frontantriebsbasis, geteilt mit dem X1 U11)	CMF-B
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	Ein oder zwei Elektromotoren (eDrive, fünfte Generation)	1.3 TCe Mildhybrid · E-Tech Hybrid 145
Kraftstoff	Elektro	Benzin · Hybrid
Getriebe	Eingang-Automatik (feste Übersetzung)	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 · E-Tech-Automatik
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Emissionsfrei — unbegrenzter Zugang in allen LEZ-Zonen	Euro 6d in der LEZ zugelassen

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW iX1

Software/iDrive (frühe OS8/OS9-Builds)
Rückruf integriertes Bremssystem (IBS, 2022–2024)
12-V-Batterie kann im Stand entladen

Renault Arkana

Infotainment: Einfrierer und Verzögerungen
Elektrikprobleme (12-V-Batterie)
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

BMW iX1

Emissionsfrei und dank sofortigem Drehmoment spritzig
Praktisches Kompakt-SUV mit erwachsener Rückbank und 490-l-Kofferraum
Leises, kultiviertes Fahrverhalten, typisch elektrisch

Renault Arkana

Auffälliges Coupé-Design
Geräumiger Kofferraum (480–513 L)
Sparsamer E-Tech-Hybrid verfügbar

Nachteile

BMW iX1

Straffe Federung, besonders mit größeren Rädern und M Sport
Akkupaket verkleinert den Kofferraum gegenüber dem X1 leicht

Renault Arkana

Abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
Kein Diesel im Angebot

Fahrverhalten

BMW iX1

Leise, kultiviert und reaktionsfreudig auf typische EV-Art. Sofortiges Drehmoment macht ihn im Verkehr spritzig. Die Lenkung ist für einen Crossover präzise und angenehm gewichtet; die Karosseriekontrolle ist gut und das Auto fühlt sich satt an. Der xDrive30 (zwei Motoren) ist deutlich schneller und bei schlechten Bedingungen sicherer; der eDrive20 (Frontantrieb) ist leichter und effizienter. Die Rekuperation ist im Efficient-Modus kräftig und gewöhnungsbedürftig. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) hilft, aber das Auto kann auf schlechten belgischen Straßen straff wirken, besonders mit größeren Rädern. Insgesamt ein fähiger, gelassener Elektro-Crossover statt eines reinen Fahrerautos.

Renault Arkana

Ein komfortabler Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug, und die Karosseriekontrolle ist ordentlich, aber die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten — besonders auf größeren Rädern — und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Der 1.3 TCe fühlt sich einmal in Fahrt reaktionsfreudig an, während der E-Tech-Hybrid auf Effizienz zielt und bei starkem Beschleunigen wegen seiner Multi-Mode-Transmission weniger linear wirken kann. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln.