BMW iX1 U11 vs BMW X5 G05

BMW iX1

U11 · 2022 – 2026

Die erste iX1-Generation (U11), BMWs vollelektrisches Kompakt-SUV auf der FAAR-Plattform.

BMW X5

G05 · 2018 – 2023

Die vierte X5-Generation (G05), auf der CLAR-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW iX1

Wählen Sie den U11 für BMWs kleinstes Elektro-SUV mit nutzbarem 490-l-Kofferraum und dem kräftigen Zwei-Motoren-xDrive30.

Beste Motorisierung: Der xDrive30 (313 PS, zwei Motoren) — der Sweet Spot.

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BMW X5

Wählen Sie den X5 für ein luxuriöses Interieur, kräftige Motoren und viel Platz in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der xDrive30d (Diesel) oder xDrive40i (Benziner).

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Leistung

xDrive30 · Elektro vs B58 40i · Benzin

	BMW iX1	BMW X5
Leistung	313 PS	340 PS Sieger
Drehmoment	494 Nm Sieger	450 Nm
0–100 km/h	5,6 s	5,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	243 km/h Sieger
Leistungsgewicht	150,1 PS/t	159,3 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	198 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	8,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	BMW iX1	BMW X5
Kofferraum	490 L	650 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.495 L	1.870 L Sieger
Radstand	2,69 m	2,98 m Sieger
Länge	4,50 m	4,92 m
Bodenfreiheit	17,0 cm	21,4 cm
Wendekreis	11,9 m Sieger	12,6 m
Anhängelast (gebremst)	1.200 kg	3.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW iX1	BMW X5
Plattform	FAAR (elektrisch)	CLAR (längs eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	Ein Frontmotor (eDrive20) · zwei Motoren vorn + hinten (xDrive30)	B58 3.0 Benziner · B57 3.0 Diesel · 45e PHEV
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Steptronic
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW iX1

OS8/OS9-Software: Verbindungs- und CarPlay-Fehler (meist per Update behoben)
IBS-Rückruf (2022–2024): Bremsassistent/ABS — per FIN prüfen
12-V-Batterie kann im Stand oder bei häufiger App-Nutzung entladen

BMW X5

Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
Luftfederung (falls vorhanden)
Kühlsystem/EGR bei Dieseln

Vorteile

BMW iX1

eDrive-Motoren der fünften Generation sind besonders effizient
Große nutzbare Batterie (rund 65 kWh) mit 430–514 km WLTP-Reichweite
xDrive30 liefert 313 PS mit Allradantrieb

BMW X5

Luxuriöses Premium-Interieur
Kräftige B57/B58-Motoren
Leichte, steife CLAR-Karosserie

Nachteile

BMW iX1

DC-Schnellladen erreicht rund 130 kW — langsamer als manche Rivalen
Rekuperation ist im Efficient-Modus gewöhnungsbedürftig

BMW X5

Hohe Unterhaltskosten
Wartung von Luftfederung und xDrive

Fahrverhalten

BMW iX1

Leise, kultiviert und reaktionsfreudig auf typische EV-Art. Sofortiges Drehmoment macht ihn im Verkehr spritzig. Die Lenkung ist für einen Crossover präzise und angenehm gewichtet; die Karosseriekontrolle ist gut und das Auto fühlt sich satt an. Der xDrive30 (zwei Motoren) ist deutlich schneller und bei schlechten Bedingungen sicherer; der eDrive20 (Frontantrieb) ist leichter und effizienter. Die Rekuperation ist im Efficient-Modus kräftig und gewöhnungsbedürftig. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) hilft, aber das Auto kann auf schlechten belgischen Straßen straff wirken, besonders mit größeren Rädern. Insgesamt ein fähiger, gelassener Elektro-Crossover statt eines reinen Fahrerautos.

BMW X5

Luxuriös, gefasst und für seine Größe erstaunlich agil. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der X5 kaschiert seine Masse in Kurven mit echter Souveränität. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und ein beruhigend sattes Gefühl. Die Luftfederung, wo vorhanden, reicht von gedämpft bis straff kontrolliert und bügelt schlechte Straßen glatt. Die B58-Benziner sind geschmeidig und muskulös, die B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive45e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fähiger Luxus-SUV, der sich kleiner und schärfer anfühlt, als er ist.